理士蓄电池12V100AH 理士DJM12100 UPS蓄电池 理士蓄电池的充电电压太高或充电时间长，就会产生大量气泡，同时电解液温度升高，使水大量蒸发，这就是蓄电池充电时的副反应。蓄电池充电到末期，两极转化为有效物质后，如果再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。H2:O2以2:1的体积析出。按氢、氧气体的电化当量计算，每过充电1Ah，产生0.4181L氢气和0.20907L氧气。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，又来不及逸出，如果排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。预防方法为：
1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内严禁烟火，保持通幅；
2、使用较好的充电设备，如快速脉冲充电机。此充电模式在充电过程中析气量小，温升低，充电时间快；
3、充电过程中，各接线点要牢固，避免因松动产生火花；
4、理士蓄电池的通气孔必须经常保持畅通；
5、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗漏。电解液渗漏到电缆沟内会引起线路产生火花，起火爆炸；
6、应及时排除蓄电池内部短路和电极板硫酸化；
7、给理士蓄电池充电的充电器、发电机上的调解器等的充电电压通常调整在13.8V～14.1V之间；
8、严禁在蓄电池的正负极柱上用扳手等金属物打火；
9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除。
理士蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电 12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压。你的电瓶11伏，不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的，如果是用万用表量，显然有点偏低，看来是亏电了，要不然启动后的测量也不应该偏低，如果这样，你应该卸下电瓶进行补充充电，要不然对电瓶寿命有一定影响
人们常说：这个蓄电池电压是12V的。这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数——标称电势（单位V）。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。
实际上，不同的状况下理士蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如：一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压可以达到14.4V或更高一点；在放电将终了时，放电极化达到最大值，电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后，极化电压（浓度极化）完全消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V（充满后）至11V（放完后）之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。