FirstPower一电蓄电池LFP1260D报价
1、环境温度对电池的影响较大。环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。
2、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。但是，如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。
3、电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，一电蓄电池则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。
4、充电电压。由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前zui好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量zui好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
一、电池不允许添加镉，电池更环保。
根据工信部、环保部、行业协会等制定的《铅蓄电池行业准入条件》明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力应于2013年12月31日前予以淘汰。各电池企业严格遵守国家规定，2014年之后生产的电池符合国家标准，对电池中镉砷含量严格控制，一些企业甚至推出完全无镉砷的电池，客观上说电池不加镉会造成使用寿命和稳定性有一定的下降，但是从国家发展的长远角度来说：不是电池不好，而是电池更环保了！
二、电池采用内化成生产工艺，减少环境污染。
从2014年开始按照《铅蓄电池行业准入条件》的要求，电动车电池的生产必须实行内化成生产工艺。内化成生产工艺的显著优点就是生产过程中能降低对环境的污染，同时对生产员工能够更好保护。但是确定也很明显就是化成的效果没有之前的外化成工艺彻底。
三、电动车越来越重，耗电量增大。
2014年之前，市场上主要销售的简易款电动车，随着人们对舒适性的要求越来越高，现在市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增加，耗电量加大，电动车的续行里程和使用寿命都会下降。
四、电动车越来越快，电机功率增大。
前几年市场上销售的电动车电机相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而这几年电动车为追求速度，电机功率增加，800W电机和1200W电机已经很普遍，电机越大，对电池的伤害加大。
五、快速充电站遍布大街小巷，大电流充电充毁电池。
这几年大街小巷遍布快速充电站，选择快速充电站给电动车充电的人越来越多，多次使用就会导致电池失水，严重的会导致电池鼓包，电池寿命下降。