汇众蓄电池6-GFM-38 6GFM产品系列说明

坚持以“质量是生命，管理出效益"为经营理念，以“品质精益求精，奉献真诚服务，创新持之以恒"为质量方针，努力为社会、客户、员工做出贡献。公司于2006年通过ISO9001质量管理体系认证，产品通过CE、UL以及权威检验检测机构多项认证，畅销国内、远销欧美及东南亚市场，深受各领域用户的青睐。

 

公司主要生产三大系列80余种蓄电池产品，广泛应用于交通、通信、电子、电脑不间断电源供应系统、电信，系统等领域。公司拥有雄厚的技术力量和国际先进水平的工艺、技术和设备，运用现代的管理手段，对产品的生产、检验环节实行微电脑控制。

 

公司始终奉行“质量是生命，管理出效益"这一宗旨，确立了“以质为本，以客为主"的质量方针。并通过了ISO90012000质量管理体系认证及美国UL认证。产品质量经权威检验机构检测，各项指标均能达到标准要求。 产品畅销全国，远销欧美及东南亚市场，产品以其高质量，优服务深受各个领域用户的青睐。

 

　　测量电池块的充电电压。如果用镉镍氢镍电池块锂离子手机电池块，就必须由个单体电池组成，单个电池的充电电压一般不超过V，电池块的总电压不超过V当电池块的充电总电压低于V时就有可能是镉镍氢镍电池。对于原装电池，它的电池表面色泽纹理清晰均匀乾净无明显划痕及损伤；电池标志应印有电池型号种类额定容量标准电压正负极标志制造厂名。手感要光滑无阻塞，松紧适宜，与手配合良好，锁扣可靠；五金片无明显划痕及发黑发绿现象。

 

高品质 AGM 隔板以便深循环铅酸蓄电池的应用，如不间断电源供应和可携式设备、太阳能系统和风能系统、设备等等。

 

以客户为导向本着以客户为本的理念，泉州圣能致力于高速有效的为来自世界各国的客户提供质优价廉的铅酸蓄电池。通过强化训练项目，我们学到了客户的zui新知识，不断顾客的需求。

 

　　自年月开始，重庆公交集团开始分批采用快速充电的纯电动公交客车分别在重庆市路与路运营。到目前为止，首批车辆已经运营了两年的时间。这些车辆所采用的为核心的是微宏动力的钛酸锂LpTO电池以及“十分钟快速充电技术”通过了公交实际商业运营严苛的考验，整体优异。国内珠海银隆新能源有限公司于年底已经批量生产钛酸锂电池应用与储能方面，并且于年月以亿元控股%收购了全球钛酸锂技术的美国Nasdaq上市公司ALTAIR。

 

密封性汇众蓄电池6-GFM-38 6GFM产品系列说明

 

采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃电池内部。

 

免维护

 

H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用中无需补水或补酸维护。

 

安全可靠

 

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有安全阀和装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生，使电池在整个使用中更加安全可靠。

长寿命设计
蓄电池突然没电是一个让人猝不及防而又束手无策的问题。东部丰田客服经理江基建告诉车主，只要平时多留意爱车的情况，发现蓄电池电力下降时及时采取措施，这个问题完全可以避免。而且，当爱车因蓄电池没电而无法启动时，车主们不可胡乱应对，应遵循几个原则。
　　
　　防患未然：蓄电池电力不足三预兆
　　
　　要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。蓄电池电力不足的表现主要有三个：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。
　　
　　为了尽量减少蓄电池的电力消耗，江基建提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。
　　
　　江基建表示，其实上面提到的蓄电池电力不足的三个预兆在驾驶过程中并不难察觉，只是有很多车主没有把它们与蓄电池电力不足联系起来，以为只是间歇性的小问题而没有在意，最后造成了开车中途突然没电的窘境。
　　
　　应对措施：连接救援车电池三注意
　　
　　蓄电池没电时，推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。
　　
　　江基建提醒，如遇上蓄电池突然没电的情况，应联系救援车然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机是正确的做法。“为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。”
　　
　　而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。
　　
　　特别提醒：应急充电时注意四细节
　　
　　在为蓄电池应急充电时，有四个细节一定要格外注意。“否则可能引发火灾、爆炸、烧伤等重大事故。”江基建提醒。
　　
　　首先，救援车的负极端子一定要与没电汽车发动机室内的金属部分连接，如果与没电蓄电池的负极端子直接连接会产生火花；其次，连接跨接电缆时，一定不能让正极和负极端子接触，否则也会产生火花；再次，充电时不要靠近蓄电池。因为蓄电池液体中含有稀硫酸并有可能喷出，如果喷到眼睛和皮肤上会造成损伤，万一液体粘到身上，应用大量水冲洗后前往医院治疗；最后，连接或取下跨接电缆时，应尽量远离风扇、皮带等处，以避免手或衣服被卷入造成意外事故。

 

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

 

(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。