原装万松SN150-12蓄电池 12V150AH参数规格

产品名称：万松蓄电池SNV150AH标准参数及报价
万松蓄电池SNV150AH标准参数及报价
万松蓄电池SNV150AH标准参数及报价

密封性

选用电池槽盖、极柱两层密封规划，防止漏酸，牢靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免保护

H2O再生能力强，密封反响效率高，吸附式玻璃纤维棉技能使气体契合效率高达99%，使电解液具有免保护功能，因而电池在整个运用进程中无需补水或补酸保护。

安全牢靠

正常运用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及决裂现象，要求挑选蓄电池电压有必要与逆变器直流输入电压共同。例如，12V 逆变器有必要挑选12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个运用进程中愈加安全牢靠。

长寿数规划

经过计算机精密规划的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧安装工艺，提高电池安装紧度，防止活物质脱落,提高电池运用寿数，增多酸量规划，保证电池不会因电解液枯竭而导致电池运用寿数缩短。

功能高

(1) 分量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2) 充放电功能高。选用高纯度质料和特殊制作工艺，自放电操控在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常运用。

(3) 康复功能好，在深放电或者充电器呈现故障时，短路放置30天后，仍可充电康复其容量。

(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压共同性好， 挑选高频机必然要从三个方面进行：功能、价格和售后。保证电池在浮充状态下无需均衡充电。

 

特点

安全功能好

》贫液式规划，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由活动的电解液，在正常运用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常运用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可经过安全阀的主动敞开，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体集合少，达不到燃爆浓度，防爆功能极佳。

免保护功能

》利用阴极吸收式密封免保护原理，气体密封复合效率超过95%，正常运用情况下失水极少，电池无需定时补液保护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》选用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常运用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运转。

耐大电流功能好

》紧安装工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah答应7分钟以上持续放电至停止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿数长

》由于选用高纯原材料及长寿数配方、电池组共同性操控工艺，NP系列电池组正常浮充规划寿数可达7～10年（≥38Ah）。

电池组共同性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对共同的特性，保证在投入运用后长期的放电共同性和浮充共同性，不呈现单个落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的分量和厚度开始操控；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），保证每个单体中活性物质的量的相对共同性；

③定量注酸，四充三放化成准则，均衡电池功能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时刻考验"，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极单个疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

“早半拍嗅到商机，万松蓄电池SNV150AH标准参数及报价就抢占了商场的先机。”近期，帆船股份有限公司研制的国内首款轻混合动力用AGM蓄电池经过德国大众实验室验证，取得大众、宝马、奔驰、通用等公司合作意向，开拓节能轿车电池新蓝海。

公司董事长刘宝生说，作为军工央企—中船重工旗下的电池制作公司，从早领航铅蓄电池研制，到今天抢占节能轿车电池技能制高点，帆船靠的便是“比别人早半拍”这个诀窍。

走进坐落河北保定的帆船AGM蓄电池出产车间，没有污水，没有噪音，全封闭的出产线，“机械手”正有序地给电池极板进行冲孔，整个进程完成彻底主动化。

帆船副总经理王建新告诉记者，利用冲孔等新技能，可以使电池极板薄厚程度降到0.7毫米，耐受性更强，电池容量更大而分量更轻。应用于混合动力轿车上，可减少3%至6%的二氧化碳排放量，完成节油8%至15%。“这种设备全球只要三套，技能也是世界抢先。”

当下，新能源轿车开展如火如荼，许多企业把目光瞄准纯电动轿车，纷繁上马锂电池项目，导致行业呈现产能过剩气势。而较于一步到位的纯电动轿车，轻混合动力轿车的开展更具现实意义，不仅适应国内节能减排趋势，也与世界轿车商场相吻合。

刘宝生说，与同类企业相比，帆船很早就意识到这点，并于2009年开始对起动功能强、寿数长、循环运用的AGM蓄电池进行研制，共完成技能革新70余项，添补行业界多项空白。现实印证了刘宝生的判断。国务院近日出台的《关于加快新能源轿车推广应用的指导定见》中，也特别将轻混合动力轿车的开展提上日程。

新技能的研制和出产需要进程，往往带来资金紧张和产能缺乏等问题，如何解决？“腾笼换鸟”是刘宝生想出的法子。“对于赢利较大的传统蓄电池商场，咱们已把握核心技能，可请国外公司为咱们贴牌，一起淘汰、置换原有的干荷电池产能，集中力量办大事。”

现在，帆船先后与美国、韩国等蓄电池公司实施OEM合作出产电池上百万只，弥补因技能改造导致的产能缺乏，并根据产业政策以及商场需求，迅速淘汰置换原有的干荷电池产能，扩展免保护电池出产能力。其间，下属清苑分公司全免万松蓄电池SNV150AH标准参数及报价电池产能从150万只提高到750万只。

“当然，咱们也绝不放弃纯动力轿车电池的研制。”刘宝生说，当前，纯动力轿车商场尚未彻底翻开，锂电池行业呈现过剩气势。但纯动力轿车仍是未来新能源轿车商场的首要方向，与其现在匆忙进入，不如抓紧研制更高技能。“磨刀不误砍柴工”，刘宝生说，帆船集军工与科研优势，将以军品动力锂电池为突破口，当令切入新能源轿车电源范畴。

“轿车范畴用商场换技能，我国曾吃过亏。在新能源轿车范畴，帆船要以过硬的技能引领商场，打造世界著名的轿车配套品牌。”刘宝生说，帆船力求2015年完成工业总产值80亿元、主营业务收入75亿元、增加值15亿元、赢利总额2亿元。