力博特蓄电池NP50-12 NP系列产品简介
力博特蓄电池NP50-12 NP系列产品简介
力博特（LPT）高能蓄电池是由American Buddy Inc.引进独立全套生产设备，融合德国、日本的电池技术和工艺配方，开发研制成功的新一代电池产品。公司严格遵照ISO9001国际质量管理体系标准进行控制，产品性能满足YD/T799-2002的要求，通过美国UL认证（认证号为MH29791）、欧盟CE认证（认证号为G3ME-16）和中国信息产业部泰尔认证等。产品分为铅酸系列和胶体系列。
产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
在之前的文章中，前沿材料从国家政策方面解读了氢燃料电池和锂电池的补贴现状（
力博特蓄电池NP50-12 NP系列产品简介文章标题：氢燃料电池汽车“十城千辆”计划推出，锂电是否遭遇灾难性打击？）， 并收到不少朋友的观点回复。其实，除了国家政策倾斜外，其他方面也有相关的动向，本文国家新材料产业发展战略咨询委员会分析师将立足产业发展现状对氢燃料电池和锂电池进行分析。
在今年全国两会中，奇瑞董事长尹同跃向大会提交了《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》的建议，他指出，相比于发达国家，中国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢。
无独有偶，长城汽车总裁王凤英认为，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。
在两会上，北汽集团董事长徐和谊也表示：“北汽也一直在发展氢能产品，
力博特蓄电池NP50-12 NP系列产品简介目前北汽的氢能产品已经正式推向市场，福田的燃料电池客车也将为2022冬季奥运会贡献力量，目前北汽正全力以赴，在商用车领域加大氢能产品开发。”
随着氢燃料电池热度不断攀升，国内企业积极进行氢燃料电池的研发，氢燃料电池汽车能否逆袭并取代锂电池汽车的地位？
氢燃料电池VS锂电池产业发展现状分析核心内容速读
我国氢能产业发展起步晚，国内的氢燃料电池技术落后发达国家5到10年。但从我国车企和高校的研发进程可以看到，国内氢燃料电池汽车研发有一定突破：一是近10年续航里程有很大的提高；二是关键材料催化剂方面的突破；三是提高了氢燃料电池的寿命。