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燃料电池就像高高屹立在青藏高原上的珠穆朗玛峰，无论从哪个角度看，风景都很美，但离我们很遥远。

迄今为止，珠穆朗玛峰仅有为数不多的职业登山家成功登顶，大多数人无法攀登，这与氢燃料电池汽车很相似。目前，各国仅推出少量车型用于研究、验证或者局部使用，广大消费者还不能方便地享用。

应用前景很诱人

科学家很早就发现了燃料电池的技术原理，当时，这一发现囿于诸多限制因素没有引起大家的足够重视。近年来，随着空气污染加剧、石油资源日益减少，燃料电池汽车引起了广泛关注。

燃料电池根据电解质不同，可分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸型燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC)等几种。车用燃料电池大多采用质子交换膜燃料电池。

燃料电池优势非常突出。同济大学张智明博士说：“目前为止，还没有哪一项能源生成技术像燃料电池那样将诸多优点集于一身。”

燃料电池具有较高的能效。燃料电池将化学能直接转换为电能，不会因为燃烧作用产生大量废气与废热，能量转换率约为传统内燃机的3倍以上。目前，直接使用氢气的系统效率超过50%，如果将燃料电池排放的废热加以回收利用，能量利用率超过85%。而传统内燃机的热效率大约为20%~30%。

燃料电池具有环境亲和性。部分燃料电池会排放二氧化碳，但远低于燃烧汽油的排放量(约为其1/6)。氢燃料电池尾气排放只有水，真正做到了无污染，无温室气体排放。

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