T-POWER蓄电池NP50-12 NP系列产品简介

T-POWER蓄电池的维护保养要点

 

1、蓄电池组维护通道内应布置绝缘垫。

 

2、不同厂家、不同容量、不同型号的蓄电池严禁在同一系统中使用。

 

3、阀控密封铅酸蓄电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电电压应按产品技术说明书规定进行。

 

4、阀控密封铅酸蓄电池的均衡充电：一般情况下，阀控密封铅酸蓄电池组遇有下列情况之一时，应进行均充（有特殊技术要求的，以其产品技术说明书为），充电电流不得大于0.2C10。 

 

①浮充电压有两只以上低于2.18V／只。  

②搁置不用时间超过3个月。  

③全浮充运行达6个月。  

④放电深度超过额定容量的20％。  

⑤对于高压直流，均充时要考虑服务器输入过压保护问题（282V）。

 

5、蓄电池的充电量一般不小于放出电量的1.2倍，当充电电流保持连续3个小时不再下降时，视为充电终止。

 

6、蓄电池的浮充电压按照产品技术说明书要求设定，并注意温度补偿。一般情况下，浮充电压为2.23～2.25V（25C，2V单体），在某个实际温度时的浮充电压U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=环境温度）。

 

7、浮充时全组各电池端电压的最大差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），内阻偏差宜不超过15％。

 

8、应定期进行电池容量测试及放电测试。  

 

①每年应做一次核对性放电试验，放出额定容量的30％～40％。  

②建议每3年做一次容量试验。  

③蓄电池放电期间，应按一定时间间隔记录单体电压、放电电流。

上个月，宝马还宣布另一款全电动车型或将在差不多同一时间量产。T-POWER蓄电池NP50-12 NP系列产品简介该车型则是基于宝马iVision Dynamics概念车，并将被称作i4，并于宝马慕尼黑工厂进行生产。宝马i4以及iNext的量产版车型将是宝马计划2025年前计划推出的12款全电动车型的两款。

集团的下一款电动车型则将是于2019年上市的Mini E。电动版X3 SUV按计划将于2020年上市。这两款车型都位于宝马电动化战略的第四阶段，其中还包括更长续航里程的i3掀背车。宝马集团表示，于2013年发布的标准版i3、2014年的i8插电混动轿跑则标致着集团电动化战略的第三阶段。

新建造平台

从2021年起，宝马将使用两个全新的汽车建造平台推出新车型，而这两个新的建造平台将能够兼容内燃机、插电混动以及全电动的动力系统。另外，为了适应对于各种混合动力系统的需求，宝马还在转变其生产方式。去年，宝马再次表示，集团希望到2025年，电动化车型将占据集团全球总销量的15％至25％。据了解，宝马眼中的电动化车型包括全电动、插电混动车型，但是却不包括48伏轻度混合动力车型。据了解，宝马这两个新建造平台被T-POWER蓄电池NP50-12 NP系列产品简介叫做FAAR前驱平台和CLAR后驱平台，两个建造平台都适用于全轮驱动车型。