相同硬度的FKM和一睛橡胶及其配比

 在MlV00型磨粒磨损试验机上研究相同硬度的FKM和一睛橡胶及其配比为5: 5和2: 8的混炼胶试样在原油介质润滑条件下的磨损行为，分析在不同载荷、转速下混炼橡胶与金属摩擦副的动态摩擦磨损特性，以期得到性能优异的FKM/NBR混炼胶用于螺杆泵定子。利用体式显微镜观察橡胶试样的磨损形貌，初步分析其磨损机制。结果表明:在原油润滑条件下配比为2: 8的www.jieyuechem.cn混炼胶具有较低的磨损量和较小的稳态摩擦因数，其磨损量略高于FKM;在原油润滑条件下一睛橡胶的磨损机制是以磨粒磨损为主，而混炼胶和FKM则以疲劳磨损为主。

    随着石油开采难度的加大，油田中水平井、斜井以及含沙私稠油井的比例不断增高，螺杆泵已经成为必需甚至唯一可用的举升设备川。采油螺杆泵的核心部件为定子橡胶衬套，其减摩耐磨性能直接关系到螺杆泵的动态密封性能和使用寿命。

    螺杆泵定子衬套常用的材料为氟橡胶(NBR)和FKM(FKM)FKM虽然减摩耐磨性能优良，但其价格远远高于氟橡胶，目前人们已经成功地将FKM与氟橡胶进行混炼加工，得到价格合适且性能优异的FKM/NBR混炼胶用于螺杆泵定子。橡胶的磨损机制与摩擦机制之间密切相关，www.jieyuechem.cn这是橡胶磨损不同于金属磨损的一个重要特征。摩擦磨损机制研究是推进材料应用的重要条件，因此开展FKM/BR混炼胶的摩擦学性能研究势十分必要。

    在螺杆泵运行初期，金属转子与橡胶衬套之间为过盈配合，两者之间摩擦状态为干摩擦。在这个期间磨损相当严重，机械效率较低，容积效率较高接近于100%;很快随着橡胶定子磨损量的增加，金属转子和橡胶定子之间的间隙增大，摩擦的状态由干摩擦变为油润滑。因此，从摩擦学角度出发螺杆泵的实际运行过程为原油润滑条件下橡胶和金属间的磨损行为。

    为此，本文作者选用硬度相同、不同配比的FKM与氟橡胶混炼胶、FKM、氟橡胶为试验材料，在不同载荷、转速条件下分析比较其摩擦磨损规律，以期得到性能优异的FKM/NBR混炼胶。www.jieyuechem.cn