原厂东洋12V24AH蓄电池6-GFM-24产品/规格

 ​东洋TOYO蓄电池6GFM90 12V90AH发电专用

我们的优势：我司为多家电源厂家的授权合作商，厂方直接供货，价格优势明显，完美的解决电源方案规划、专业的途径，专业的装置，专业的售后，在UPS电源方面我们无所不能。
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(凡我公司出售的各品牌蓄电池系列38AH以上质保三年，用在太阳能体系保一年，用在UPS电源体系保三年。备注：非人为状况下)

产品概况：

东瀛蓄电池，凭着产品的过硬质量和诚信天下的服务理念在行业界有着杰出的名誉。公司是一家集免保护铅酸蓄电池、太阳能光伏体系、UPS电源，LED光源，电源等研制、制造、出售、服务为一体的科技主导型的股份企业。专业生产铅酸蓄电池、太阳能光伏电源，LED光源。工厂占地面积为50亩，年产值可达5000万至1亿的能力。总公司还在国内设有多家直属法人的出售公司. 实施董事会领导下的总经理负责制的办理结构，决策层和履行层、职责明确。公司自组成以来，秉承“开展、职责、报答”企业核心理念，坚持“共创伟业、同享未来”为职工一起价值导向的企业精神，经过所有职工多年不懈的尽力，公司规划渐渐开展壮大。

产品特性：

1、　　免补水、保护简略

选用特别规划克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在运用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因而电池在运用寿命期间彻底无需补水，保护简略。
2、　　密封安全、装置简略
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧装置运用均可，无电液渗漏之患，并且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因而可将电池装置在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，下降工程造价。
3、　　运用寿命长
选用了耐腐性杰出的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、　　高功率放电性能好
选用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，并且装置较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、　　装置运用方便
电池出厂时现已彻底充电，用户拿到电池后即可装置投入运用。
“十二五”以来，我国新能源轿车商场快速增加。从2011年到2016年，新能源轿车销量从不足5000辆开展到51万辆，保有量从1万辆提高到100万辆，2016年新能源轿车销量现已超越轿车总销量的1.8%。在新能源轿车产业快速开展的带动下，动力电池需求量持续添加。我国电动轿车百人会相关课题陈述显示，本年一季度国内电动轿车锂离子电池需求总量为1.27GWh，动力电池累计出货量4018.273MWh。跟着新能源轿车产销量的持续增加，锂电池的商场需求将会持续扩张。

在技术研制逐渐深入和商场竞争日益激烈等要素的影响下，动力电池类型也逐渐建立。受动力电池不同生产工艺要求的影响，预计2017年软包电芯将持续坐稳产值和增速的方位。同时，跟着动力电池厂特别是国轩、比亚迪等领军企业大规划扩充方形动力电芯产线，2018年，方形电芯将替代软包电芯成为商场运用多的电池类型。从搭载的动力电池状况来看，受政策影响，新能源客车现有电池技术道路基本已定，磷酸铁锂电池在纯电动客车范畴占有优势，三元电池在纯电动乘用车范畴占主导地位。

与此同时，跟着电池技术研制的深入，锂离子动力电池体系的比能量在逐年提高，本钱在逐年下降。我国电动轿车百人会履行副理事长欧阳明高说：“动力电池在曩昔5年间比能量提高了近一倍，本钱也下降了，预计到2020年本钱将降到1元/瓦时。”

产品长处：

1、　　免补水、保护简略

选用特别规划克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在运用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因而电池在运用寿命期间彻底无需补水，保护简略。
2、　　密封安全、装置简略
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧装置运用均可，无电液渗漏之患，并且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因而可将电池装置在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，下降工程造价。
3、　　运用寿命长
选用了耐腐性杰出的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、　　高功率放电性能好
选用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，并且装置较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、　　装置运用方便
电池出厂时现已彻底充电，用户拿到电池后即可装置投入运用。

蓄电池全国出售网络：

【华 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 内蒙古自治区

【东 北】 辽宁省 吉林省 黑龙江省

【华 东】 上海市 江苏省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山东省

【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 广东省 广西壮族自治区 海南省

【西 南】 重庆市 四川省 贵州省 云南省 内蒙古自治区

【西 北】 陕西省 甘肃省 青海省 宁夏回族自治区 新疆维吾尔自治区

【港澳台】 香港特别行政区 澳门特别行政区 台湾省等
2016年，中央财政对新能源轿车的补贴政策开始收紧，产业政策由普惠制向促进技术创新转变。受此影响，新能源轿车产销状况一度呈现动摇，锂电池前期迅猛增加的商场效应也开始显现，在多重要素影响下，锂电池呈现产能过剩局面，一些中小企业现已处于停产或者半停产状况。与此同时，锂电池商场集中度进一步提高，2015年，前5强企业商场占比56.3%，2016年这一比例提高到了64.5%。我国轿车技术研究中心副主任吴志新以为，当时的产能过剩是结构性过剩、阶段性过剩，“真正好的电池产品仍然求过于供，对快速开展的新能源轿车产业来说，未来仍然存在产能需求旺盛的可能”。

尽管新能源轿车产销量连年上升，但要想在商场竞争中与燃油车抗衡，新能源轿车还需进一步提高性价比。所谓性价比就是里程本钱比，这一提高需求电池性能的改进、整车电耗的下降和功率的提高、充电设备的便当化以及安全办理，其中重要的是提高电池性能。据测算，如果电池比能量可提高到300瓦时/公斤，就可以满意各类轿车的运用需求。多位业界专家表明，下降电池本钱需求全产业链发力，要点环节突破。以原材料环节为例，碳酸锂的本钱现已低至1.3万元/吨，可是商场价格超越15万元/吨。此外，生产制造的良品率和一致性的提高、材料收回和再循环等问题都是影响电池本钱的重要要素。

本公司将给您供给翔实的技术指导及完善的售后服务。欢迎来电垂询！

 

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