八马蓄电池PM100-12/12V100AH技术价格

 八马蓄电池PM100-12/12V100AH技术价格

公司概况和概貌
广州八马蓄电池公司是韩国八马世界集团1996年在中国独资兴建，2001年转由港资收购。占地3000，0平方米，建筑面积2150，0平方米，员工300多人。专业生产/销售电动车蓄电池、UPS密闭阀控式蓄电池。引进世界领先的韩国NAIS生产线、德国迪卡龙检测设备，年产能力达100万KV/AH.。
企业先后取得美国UL、欧盟CE、德国TUV等国际认证及中国电信、广电、电力、铁路等入网证。2001年通过ISO9001/2000质量体系认证。2004年，首批获得生产许可证。我司自主品牌”PALMA”商标2008年被评为“广东著名商标”。 
2001年以前，产品全部返销韩国。转资后，公司产品型号不断丰富，销售区域也不断扩大，远销世界各地（美国、德国、意大利、澳大利亚、中东、台湾等）。
2002年，公司前瞻性地开发电动车用动力型电池，经过多年发展，八马电动车电池在广东已是名列前茅，在中国也是处于领先地位，特别是采用环境友好型铅钙技术（国内大多用铅锑镉技术），深得同行赞誉！
随着国家绿色能源政策的落实，电动车、太阳能（风能）将得到迅速发展，电池行业也必将迎来前所未有的美好前景。八马人将以“学习、创新、拼搏、奉献”的企业精神不断完善、提高自身的品质和服务，以“责任重于权利，同心创造未来”的管理理念，携手天下朋友，共创辉煌明天！！

铅粉制造
日产16吨两台韩国全自动控制式铅粉机，独特的设计不但保证铅粉生产质量稳定，而且各项性能指标均达到国际先进水平，在国内是名列前茅。
板栅制造
引进世界先进的美国WIRIZ公司铸造机，放射型的板栅结构，采用低锑多元合金或铅钙合金，改善放电特性提高耐腐能力，失水量少，达到免维护要求，公司已经研发成功正在试生产的拉网板栅，各项性能、指标在同行业中均处于领先地位。
中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，当前我国燃料电池汽车可以进行局部商业化突破，而中国的新能源客车是佳突破口。从长远看，以汽油机为代表的动力可以由锂离子电池或金属燃料电池替代，而在柴油机的替代上，燃料电池更具优势。

工信部装备司副司长瞿国春介绍，目前国际上包括丰田、现代、通用、日产、奔驰都开发了相应的燃料电池轿车。去年7月，日本的丰田汽车正式发布了燃料电池汽车(FCV)的预售价格，这是全球款实现量产，并将正式推向市场的燃料电池汽车，在业内引起关注。

记者了解到，目前在国内汽车企业中，只有上汽在研发燃料电池汽车，“随着荣威750和荣威950的上市，我们燃料电池产业链的基本出行已经建立起来了”上汽集团燃料电池整车项目的总工程伟高兴地说，他是这样阐述上汽坚持研发燃料电池汽车的理由的：“在整个基础设施、法律法规包括市场认可的还没有成熟的条件下，我们乘用车主要还是以技术升级和产业链建设为主。对于未来，我们希望有更多的整车企业或者同行参与到整个燃料电池汽车开发中来，拉动整个燃料电池汽车的产业链”。

从国际上来看，燃料电池车现在是进入一个商业化的导诱期，燃料电池车用的主要问题已经基本解决，“燃料电池车大规模商业化的面临着两个问题急需解决，一是加氢站的建设，另外是进一步提高燃料电池的可靠性和耐久性”。中国电动汽车百人会学术委员会委员、中国工程院院士衣宝廉说：“现在燃料电池车还不能像燃油车那样一分钟一辆在生产线上进行生产，所以生产线的建立，车和各个关键零部件生产线的建立还是很艰巨的一个任务。”

清华大学教授李建秋表示，燃料电池汽车与纯电动汽车是相辅相成的，并不互相排斥。增程式燃料电池功率比较小，成本低是未来发展方向。而我们国家并没有对不同类型燃料电池驱动车型补贴进行分类。我们应重点攻关的三大关键技术是，纯电驱动技术、整车集成技术、燃料电池技术。增程式氢燃料电池客车可能是早进入商业化的车型。