海志铅酸蓄电池HZY12-26电动车辆

海志铅酸蓄电池HZY12-26电动车辆
海志铅酸蓄电池HZY12-26电动车辆

海志电池（惠州）有限公司是由美国Haze Batteries Inc在中国大陆投资的蓄电池生产企业，其前身是深圳海志电池有限公司有多年蓄电池研发生产及营销历史。HAZE的技术团队，由来自于世界电池工业领域高水平的专家组成，拥有当今世界先进的胶体(Gel)和AGM电池生产工艺及技术。 HAZE蓄电池以其优良的品质、优质的服务深得用户青睐，用户遍及世界各地。

为更好的满足HAZE全球用户的需求，向用户提供更高性价比的产品，HAZE公司于2003年12月投资成立了海志电池(惠州)有限公司在中国立建了大规模的蓄电池生产基地,总投资约5,000万美元，生产基地占地120,000平方米、共有员工2000多人、其中外籍技术人员及专家共10余人。第一期生产基地主要用于密封铅酸免维护蓄电池-胶体和AGM系列电池的生产(产品包括2V 6V 12V 及12V前引式系列)。二期已于2008年投产投产管式极板（Tubular plate）OPZV, OPZS系列电池、产品更加丰富，生产规模进一步扩大, 2008年产值达到10亿元人民币。

似乎是一夜之间，氢燃料电池汽车在2019年迎来了政策、市场的强劲东风。全国两会期间，政府工作报告的83处修订中就包括“推进充电、加氢等设施建设”，这是氢能首次被写入政府工作报告。2019上海国际汽车展览会上，氢燃料电池汽车与各方“科技新星”一道崭露头角；韩国现代公司将在四川生产氢燃料汽车整车；北汽福田、丰田汽车和北京亿华通已达成意向，共同合作推出氢燃料电池客车。

氢燃料电池汽车正在迎来“天时地利人和”的发展期，在商用车领域的推广中具有先行优势。“2020年我国加氢站数量达到100座，燃料电池车辆达到1万辆”――《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》首次提到的发展目标，正在逐步成为现实。

技术成熟满足续航要求为“天时”。目前，单纯依赖锂离子电池的纯电动商用车比较难满足全气候条件下续航里程超过200公里的要求。同时，氢燃料电池汽车核心部件和附件技术不断成熟、核心指标不断提升。如能采用氢燃料电池为发电机，匹配一定比例的锂动力电池作为车载能源，就可以充分发挥两者优势，日常通过加注氢气即可维持车辆的正常运营。冬季中重型商用车驱动功率需求高、耗电量大，而燃料电池的特性可以降低低温环境对车辆氢耗的影响，更好地满足续航能力的要求。

目前在中国制造的HAZE产品，主要原材料均来源于德国。Haze电池的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国UL认证及欧盟的CE认证。通过信息产业部泰尔认证及中国船级社认证。HAZE电池广泛地应用于全球UPS、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用等重要领域，80%以上产品返销欧美市场电信、电力等高端市场。同时HAZE已经同多家世界知名电源及电池品牌建立了OEM合作关系!

HAZE电池在全球30多个国家设立了分销机构，销售网络，仓库及物流中心，在全球范围内提供产品及售后服务！为配合中国市场的开发，更好的服务于中国的用户，HAZE公司2004年在北京、广州, 深圳相继设立了三个营销中心，同时在12个省市设立办了事机构，更好地为中国的用户提供高质量的产品和专业的服务！

“地利”则来自现代城市区域发展对中长途交通的迫切需求。以京津冀地区为例，结合氢燃料电池汽车与纯电动汽车相比的差异化优势，可以在区域内的特定场景实现氢燃料电池汽车与纯电动汽车互补型的发展布局，形成核心城市区域（30公里运营半径）以纯电动客车发展为主，城际运营及城区辐射城郊和跨城区的快速交通（单程运营距离30公里以上）以燃料电池客车发展为主。初步建成300公里以上城际燃料电池物流车的运营基础设施网络，形成环北京的中长途500公里半径的氢燃料电池物流圈。

环保意识在公众观念中的日渐深化，是为“人和”。汽油、天然气、电力，提供动力的原料在向着更加清洁和环保的方向发展。氢燃料电池无噪声污染，不排放碳氢化合物等污染物，是最有发展前途的发电技术而非储能电池。

当然，氢燃料电池汽车蓬勃发展也并非一蹴而就，还需迈过三道关。

首先，还是要在运营阶段的投入产出方面行得通，保持可持续运营。重点在于应鼓励和支持有条件的区域发展制氢产业。随着制氢成本的进一步降低，液氢储运技术成熟带来储运效率进一步提高，再结合税收、碳排放权交易等政策杠杆，氢燃料电池汽车在特定区域、特定场景的运营中，将迎来商业化的拐点。