凯普锐蓄电池12V100AH 铅酸6-GFM-100免维护

 性能参数

 

性能指标

推荐的佳值

工作温度

放电-40℃ ~ 70℃ 
充电-20℃ ~ 55℃ 
佳温度23℃ ~ 27℃

浮充电压

13.50V / 12V电池（25℃）

大充电电流

≤0.15C10

均衡充电电压

14.10V / 12V电池（25℃）

大交流纹波

浮充电压波动≤0.5%RMS
或1.5%的P-P值 
交流纹波电流≤C/A RMS

储存期

超过6个月后（25℃）需补充电

配件

电池间连接排 / 电池架 / 出线端子

 

　　还有些驾驶员常常在收车后添加蒸馏水，结果所添加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合，因而极易使蓄电池产生自行放电或损坏蓄电池极板，在严寒地区还会造成蓄电池局部结冰现象，影响蓄电池的使用寿命。反之，若在出车前给蓄电池添加蒸馏水，由于汽车在行驶中发电机不断给蓄电池充电，可使所加的蒸馏水与蓄电池内原电解液充分混合，蓄电池性能不会受影响。

 

想要蓄电池使用寿命长久，就必须在使用时对其进行维护管理，蓄电池如何维护管理呢？请看下面得介绍
1）每周检查表面、接头、电压、电流、绝缘、温度    表面清洁  接头无松动、无腐蚀、部分涂有凡士林 浮充充电电压12V的为13.4V,  24V的为26.8V 浮充充电电流单节电池容量的1% 充电屏绝缘表指示>3兆欧。
2）对于非免维护电瓶，每周检查蓄电池电压和电解液比重是否符合 要求（参照比重计）。要注意检查电解液的高度和有无沉淀物，及时补充蒸馏水（不得随意加入稀硫酸）。申请电瓶时尽量申请免维护型，免维护的不需要检查电解液，但其他维护保养还是需要的。
3）蓄电池应避免充电不足和过放电等，防止极板硫化（即老化）电池损坏或性能下降（指电压很快充足，断开充电后又很快下降）。
4）经常不带负载的蓄电池，每月应进行一次充、放电（一般只放50%的容量并立即进行充电），可断开充电后通过负载放电，或直接接灯泡放电。
5）不要新旧电池混用，并联的电瓶更换时必须同时换新，使用相同规格的电瓶。

6）好坏的判断24V串联的两块电瓶电压应该是一样的，相差超过 0.5V,说明其中一块出了问题；在充足电的情况下，发电机或救生艇启动应该很顺利，顺利就是“呼噜”一下就转起来，如果启动时间较长，“噗吐、噗吐、噗吐”好多声，启动吃力，电瓶端电压下降到11v一下，说明电瓶容量不足了。如果电瓶端电压与启动马达端电压差值超过1~2v,说明线路连接不好，或开关不好。
7）电瓶使用寿命，启动电瓶2年，其他电瓶4年。
8）安装蓄电池组的托架或托盘应结实可靠。每只蓄电池周围间隙应 大于20mm,并用不吸潮、耐电解液腐蚀的绝缘材料楔隔、衬垫和固定。
9）每12个月应对电瓶进行一次容量效用试验，但禁止在海上对电池 进行大容量的试验性放电。可以选择在停泊后，同时有充足的充电时间。

 

 

　　充电时,它是放电反应的逆，充电时蓄电池的正负两极接通直流电源,当电源电压高于蓄电池的电动势E时,电流由蓄电池的正极流入,从蓄电池的负极,也就是电子由正极板经外电路流往负极板，电池的负极放电前,电极表面带有负电荷,其附近溶液带有正电荷,两者处于平衡状态。放电时,立即有电子释放给外电路，电极表面负电荷,而金属溶解的氧化反应进行Me－e→Me＋,不能及时补充电极表面电子的,电极表面带电状态发生变化。