CGB蓄电池CB12200 12V20AH/CB系列参数尺寸

CGB蓄电池CB12200 12V20AH/CB系列参数尺寸

 

 

 

 

 

 

 长光蓄电池的联接：

● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。

● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。

● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

CGB蓄电池产品特点：

1.储备容量高。2.充放电无酸雾。3.充电接受能力强,可大电流充电(0.8C-1C)4.可大电流放电,8秒内30C放电电流,电流不损伤。5.可超深度放电,可多次尽放电,电池不会损害。6.适温性极强,可在-30~40℃温度下使用。7.自放电小,完全免维护,全充电后,常温存放一年仍可正常使用。8.使用寿命长(设计寿命5～8年),为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。9安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。10.绿色环保无污染,报废后全部材料可再生回收,电解质无污染

CGB蓄电池CB12200 12V20AH/CB系列参数尺寸

过去汽车产业一直将继电器视为一种简单又便宜的解决方案，用来驱动直流马达。但这种想法正逐渐改变，现在汽车制造商认为SSD才是更适合新应用设计的选择。SSD因为具有高度可靠的质量且诊断功能更为强化，很容易就能建置各种创新功能，像是驱动各种可变负载配置文件（例如电动尾门）或控制动作的顺畅度（例如车窗开关或座位调整）、消除继电器开关噪音以及增加豪华感。

最重要的是，全世界的地方立法机构已开始针对汽车的污染物质和二氧化碳排放设定新的限制，汽车结构必须有所调整，尤其是动力负载的供应，皆必须采用效率更高的电子组件。虽然新标准的冲击对象将以动力总成（power－train）系统为主，车身控制模块（Body Control Module，BCM）还是有一部分关联性。

因此我们预测，2020－2025年间由SSD驱动的直流马达每年平均成长6．7％，逐渐抢攻继电器的市占率。

此情况下，意法半导体的VIPowerTM M0－7 H－桥系列产品将成为在汽车应用的马达控制方面，同等级组件当中最佳选择。M0－7 H－桥系列将逻辑功能和动力结构整合至单一封装，让芯片内建智能功能因此除了从提供简单驱动作用到还能防止故障，提供先进的诊断和保护功能、减少所需零件数量、提升可靠度并节省印刷电路板（PCB）面积。

CGB蓄电池CB12200 12V20AH/CB系列参数尺寸

继电器触点是一种可导电的金属片，相互连接好让电流通过。机械式开关触点常见的问题包括会听见噪音，还有终端顾客因为感受到机械震动而观感不佳（尤其是转换频率驱动应用）。除此之外，继电器切换时会造成电弧噪音，进而产生电磁干扰（EMI）。为了降低继电器切换噪音，就需要电阻电容减震器（RC snubber）和续流二极管（flywheel Diode）等额外零件，但这些额外零件会对最后结构的复杂性带来负面影响。切换时产生的机电应力，中长期的影响就是会降低接触电阻和效能，让继电器无法使用或缩短寿命。继电器效能的劣化则会降低可靠度。

固态切换器没有活动零件，因为机械式触点已被晶体管所取代：因此不会有电弧接触、磁场或可闻噪音等问题。输入控制兼容于大部份的IC逻辑系列产品，无须额外增加缓冲器、驱动器或放大器，可大幅降低印刷电路板的复杂性和面积。结果就是可靠度提升，交换时间最多可增加10倍。