Oliter欧力特蓄电池LCPA90-12现货
1、操控充电量，不过充电，以削减气体析出量。充电室内禁止明火，坚持通风。
2、充电中，接线点要牢靠，不因松动发生火花。
3、运用中选用低压恒压充电，析气量少。
4、防备蓄电池外壳裂缝、电解液浸透。
5、停车拆装卸蓄电池时应在停车后可燃混合气体主动排完再拆，拆时先拆负极线，后拆正极线，装蓄电池时则相反顺序，不然有或许发生蓄电池的爆破。
6、要坚持蓄电池上盖枯燥、清洁。
7、常常检查蓄电池小塞德排气孔，坚持排气孔畅通。
8、操控好蓄电池的液面，保证液面在规定范围内，电解液不得外溢。
9、蓄电池端子连接线头应有较低的触摸电阻和较大的触摸压力，并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝，防止发生的火花进入电池内部，引燃可燃气体。
在蓄电池的平常运用中，只需常常对蓄电池进行检查，及时发现问题，及时扫除问题，蓄电池鼓涨现象就不那么容易呈现。所以，咱们在日常的维修保养中，一定要记得检查蓄电池！
1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。
研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
3、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。