OLITER欧力特蓄电池GFM3000-2
阀控式免维护铅酸蓄电池常见失效模式
阀控式免维护铅酸蓄电池与普通加水的铅酸蓄电池相比，其设计寿命长（15-20年），使用维护相对很简单，但实际上它的使用寿命远远低于设计寿命。
导致阀控式免维护铅酸蓄电池的短寿命的原因有一下几个方面：一是产品质量问题；而是免维护铅酸蓄电池的特殊结构所决定；三是使用维护方法不当。
由于上述原因导致阀控式免维护铅酸蓄电池失效模式比普通铅酸蓄电池的失效模式要多，常见的失效模式有硫化，失水，正负板栅腐蚀的，内部短路，热失控，早期容量损失和负极汇流排的腐蚀等。
欧力特蓄电池安装使用注意事项
据悉，蓄电池的充电电压太高或充电时间长，就会发作很多气泡，同时电解液温度升高，使水很多蒸发，这便是蓄电池充电时的副反应。蓄电池充电到末期，南北极转化为有用物质后，假如再持续充电，就会发作很多的氢、氧气体。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，又来不及逸出，假如排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发作爆破，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。
专家指出，生活中，由于运用不当或是操作不小心，导致铅酸电池发作事端的现象并不少见。通过网络查找，记者发现，其实就在上一年年头，南京的莫愁湖公园就发作过类似的事件。
2012年4月份，南京莫愁湖公园内，一艘载有6名游客的仿古花船忽然发作电池爆裂事端，蹿出1米多高的烟雾，爆裂后发作的热量损毁了游船船顶。南京工业大学材料科学与工程专业的一位专家在事发后接受媒体采访时表明，一般状况下充电电池爆燃的状况虽偶有发作，但概率极小。电瓶车发作爆燃，多半原因是电瓶内的正负极相碰而引起的。“在运用有电池作为动力的车辆、船只时，要检查开关是否有雨水导致电线短路等。关于充电电池的爆裂威力，现在学界有争议，有人以为它与差不多，由于电池升温、加热发作热失控后，会引发巨大冲击波和燃烧。”
不过，关于“短路”这个解释，不少从事电器维修的人士表明质疑。“我亲身经历过铅酸蓄电池爆破，是加水孔堵塞气体排不出去胀大所造成的，我以为电池短路只能起火。”一位网友表明，这种状况他见过不止一次，过充，极柱触摸不实，一打车，火星会点燃从现已锈蚀的极柱那里出来的氢气，引爆蓄电池内部的氢氧混合气，把3个极室都给炸开，使硫酸流出。“我以为那专家分析得并不太专业，彻底没提到氢氧爆破。单个电池或者单组电池爆破没有这么大的威力，便是游船启动时电池逸出的氢氧混合气存满了安放电池的船舱引起了爆破，原因便是船舱通风不良。”
还有一位网友表明，他地点的厂里有一台40KW应急用的柴油发电机，供一台18.5KW的搅拌机及全厂照明运用，配两个12V120AH的铅酸蓄电池，发电机难得用一回，因此要常常充电，每次充电20A的电流需求24小时才能充满。“昨天早上开端充的电，今日正午去看时，发现蓄电池现已爆破了，那局面好吓人，蓄电池红色的顶盖飞上天花板，在天花板上打了个印再掉到地上，蓄电池已炸得改头换面，充电器的正极输出线绝缘层已彻底烧掉，基本上看不到了。”
江苏常熟合众环保技能研讨所所长沙永康一直致力于电池研讨，他在接受本报记者采访时也以为，铅酸蓄电池正负极短路只会导致起火，发作如此剧烈的爆破应该是氢气泄漏所造成的。铅酸蓄电池充满电后会电解液体发作氢气和氧气，假如再呈现点意外状况(比如说蓄电池由于过充而升温又或者是两个电极触摸不良发作火花)就会发作爆破。所以充电处一定要通风，防止氢气积累。
此外，铅酸蓄电池的充电器关于安全非常重要。一位从事电器维修的师傅表明，残次的充电器没有自动断电功用，电流不稳。而据上海质监部门的检查结果显示，现在在电动自行车上很多运用的铅酸蓄电池的充电器质量的确不太“靠谱”：检查产品14批次，不合格3批次。这3批次产品均不契合标准的规则，分别为标称生产企业触及上海伊科动力机械有限公司、南京西普尔科技实业有限公司、昆山美宝电子有限公司，不合格项目为输入功率和电流。