天力蓄电池是设计和消费电池、电池管理系统和高能耗设备的业内抢先供给商，在近一个世纪的公司历史中，产品触及航空、船舶、工业、医学和商业范畴。公司是业内在电池电化学方面最有经历且才能范围普遍的指导企业。公司已经过AS9100-B&ISO 认证。
产品特性：
设计浮充运用寿命8年；
采用铅钙铝多元合金；
采用气体再复合技术，运用期间不须加水；
在25摄氏度下，充电状态的电池以0.1度充电48小时，无漏液，外观无变形。
天力蓄电池的铜接线端子，其包括定位板和接线端子；定位板一端衔接接线端子、另一端设有焊接孔；焊接孔为圆形通孔，在临近接线端子一侧的孔侧壁上设置条形槽；远离接线端子一端的定位板端部向外延伸成条形凸起。经过条形凸起与外部衔接构成精确的位置对应，从而有效地进步衔接效果。再经过条形槽，使外部衔接件插入焊接槽中时，构成精确的对应关系，亦即以固定的相对位置插入，且插入后不会相对转动，焊接衔接时，焊接精度高，不易因相对转动而影响焊接效果，进步衔接强度和衔接部的分离质量。
蓄电池构造特性
狭长形构造设计：单体排列为2×3构造，利于散热；
正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命；
接线端子置于前部：装置、衔接、维护便当；
前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外；
平插式端子维护罩：避免产生短路，维护罩设检测孔便当电压丈量；
隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，进步了吸液高度；
电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计；
端子密封：采用多层极柱密封专有技术
吸附端面为一斜面，所述挡料面为一斜面，所述吸附端面的倾角大于挡料面的倾角。
极板输入通道的出口上部设置有可以压紧在极板上端的压板。
推板驱动机构为一链条传动机构，所述链条传动机构包括至少一段与极板保送通道组件输出方向对应的推送段，所述链条传动机构的链条上设置有至少一组的推板，所述极板保送通道组件上开设有可以供推板穿过并凸出于极板保送通道组件端面的推板滑槽，所述推板滑槽与第一轨道和第二轨道同向。
为控制电池状况，应定期对蓄电池停止下列检查：
1、蓄电池之间以及蓄电池组与直流电源间的衔接能否有松动、腐蚀、损坏等现象，必要时停止修理。
2、蓄电池能否有破损、漏液等异常现象，必要时停止改换。
3、各蓄电池的充电电压和放电容量能否在正常范围内，必要时对电池停止充放电循环检测
容量和影响要素
电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号 C 表示。常见的单位为安培小时，简称安时。通常在 C 的下角处标明
放电时率，如 C10 表示 10 小时率的放电容量；C3 表示 3 小时率的放电容量。
电池的容量分为额定容量和实践容量。SST 系列电池的额定容量见表 1-1。实践容量是指电池在一定放电条件下输出的实践电量，它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为 Ah。
蓄电池的放电容量与放电电流、终止电压及放电时的温度直接相关。总的来说，放电电流越小、终止电压越低、温度越高，电池放出的电量越大。
链条传动机构包括链条、链条电机、主动链轮、从动链轮，所述主动链轮、从动链轮分别设置在极板保送通道组件两端，所述链条电机固定至推板机架上并衔接至主动链轮，所述链条设置在主动链轮和从动链轮上，所述主动链轮和从动链轮之间上部的链条保送段构成所述的推送段。
环境温度对容量的影响
温度影响电池的容量。图 3-1 为蓄电池放出容量(10 小时率)与温度的关系曲线；例如温度从 25℃降低到 0℃，容量将降落到额定容量的 80%左右，同时温渡过低，使电池长期充电缺乏，形成负极硫酸盐化，最终招致电池放不出电。假如电池放电时温度不是 25℃，按以下公式换算成 25℃的容量 C25。
式中：T—放电时的环境温度 CT—温度 T 时的放电容量k—温度系数，10 小时率放电时 k=0.006/℃ 3 小时率放电时 k=0.008/℃ 1 小时率放电时 k=0.01/℃
随着环境温度的升高，电池容量在一定范围内会增加，例如温度从 25℃升高到 35℃，容量将上升到额定容量的 105%左右，但温度如继续上升，容量的增加很迟缓，最终将不会继续增加。