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到2012年，新能源车的年产量将达到100万辆，按每辆新能源汽车电池成本7万元，动力锂电池的正极磷酸铁锂材料52公斤，负极材料41公斤，电解液40公斤计算。100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料，4.1万吨负极材料，4万吨电解液的需求。对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值700亿元的大蛋糕。而如果按客车计算，这一数值还将提高3倍——每辆混合动力客车的电池需求是轿车的4倍。

无论是插电式混合动力还是纯电池动力的汽车，都将用到动力锂电池。但动力锂电池的参与企业要进入赢利轨道恐怕要到2012年之后，而且动力锂电池本身还有些技术问题要解决。当今成熟的动力电池应属镍氢动力电池。

与传统的化学电源（如铅酸、镍镉等）相比，镍氢动力电池具有无污染、高比能、大功率，可快速充放电，耐滥用性等许多优异特性，具有广阔的应用和市场前景。

北京有色金属研究总院先后在“七五”、“八五”、“九五”计划中承担国家“863”高技术项目镍氢动力电池及其相关关键材料的攻关研究，并于1993年、1996年在国内首次研制完成开口富液型镍氢动力电池组，并成功运行电动三轮车和电动汽车。期间，先后建立300万只圆柱密封镍氢电池生产线及镍氢电池用相关关键材料如贮氢合金、氢氧化镍、泡沫镍等生产线。

之后，又在国家“863”高技术新材料领域及有色金属研究总院科技创新项目支持下，完成了10Ah~150Ah系列方形密封镍氢动力电池的开发工作，并于1999年底在国内首次成功应用于5人座电动轿车，一次充电行驶里程达225千米。该镍氢电池电动车还完成了一次充电北京－天津往返，北京－天津－塘沽，及北京二环路－三环路（城市实际路况）的实车运行实验（平均时速50~80千米／小时），电池性能表现优异。

“十五”期间承担了国家“863”电动汽车重大专项项目“燃料电池城市客车用镍氢动力电池辅助系统及管理模块”、“混合动力轿车用高功率镍氢动力电池组及其管理系统”以及“混合动力轿车用超级电容器及其管理系统”等重大课题的开发任务。所开发动力电池可应用于电动自行车、摩托车、各类军用武器装备及各类需要电源等。

所研制的电池具有如下特点：

大容量：6Ah~200Ah，可满足各种类型电动车的使用要求

公称电压：单体1.2V，电池组电压可按要求设计制作

高比能：50~70wh/kg，赋予电动车更长的一次充电行驶距离

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