- 发布
- 北京盛达杰业科技有限责任公司
- 价格
- ￥20.00/只
- 品牌
- 赛能蓄电池
- 型号
- 12V120AH
- 化学类型
- 铅酸蓄电池
- 使用寿命
- 5-8年
- 起订
- 1只
- 供应
- 1563只
- 发货
- 3天内
- 电话
- 18560107152
- 手机
- 13701114906
- 发布时间
- 2021-07-22 10:30:29
赛能铅酸蓄电池的特点
1、容量大、比能量高：采用特殊工艺及材料生产制造。容量大于100%，比能量答35-38wh/kg。
2、自放电率低：采用优质合金板栅、超纯电解液，自放电率小，失水少。
猪年伊始，A股市场燃料电池板块再度走强。事实上，自2019年1月初开始，燃料电池板块曾掀起一轮声势浩大的上涨行情，Wind燃料电池指数自今年1月以来高涨幅录得22%，虽然1月末随着大盘调整出现回落，但市场上不少投资者依然对其保持看好预期，Wind燃料电池指数1月至今，累计涨幅仍达15.96%。
至于背后的上涨逻辑，业内人士指出，一方面，在电动车补贴退坡的同时，燃料电池还享受着稳定的补贴政策支持；另一方面，国内企业规模化生产，加之各地产业政策相继完善，产业链加速国产化。当前的燃料电池产业就如2012年的锂电池时代，即将迎来高速成长期。
政策暖风吹向燃料电池
1月8日，全国政协第十一届中国人口资源环境发展态势分析会召开，全国政协委员、中国工程院院士凌文以《加快构建氢能产业体系助力能源生产消费革命》为题，阐述了对我国氢能开发利用的研究和建议。在该消息刺激下，A股燃料电池板块全面上扬。
3、循环寿命长：密封反映率高，具有长寿命特点，25摄氏度正常使用情况下循环次数在450次以上。
按规定维护使用，循环次数可达650次以上。
4、安全可靠：采用独特设计的安全阀，使用时间耐久，安全性优越。
5、全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。
1月12日下午，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛（2019）中表示：“建议借鉴先进经验，总结试点成果，抓紧研究修订氢能、加氢站和储氢技术标准，提升检测能力，尽快破除标准检测障碍和市场准入壁垒，加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设。”燃料电池板块个股再掀普涨潮。
实际上，近年来我国非常重视氢燃料电池产业的发展。2018年国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》曾提出：要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。在《中国制造2025》中，也明确支持燃料电池汽车的发展，推动新能源汽车与国际先进水平接轨的战略。
6、优化的设计：既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护的特点，定期维护可延长使用寿命50%-100%或更长。
7、使用形式多样：该电池既可浮充使用，又可间歇充电使用和循环使用。
8、推荐充电方式为三阶段充电。
梳理过往政策则不难发现，政府对于燃料电池的政策倾斜正在加大。尤其是2018年的补贴政策，进一步提升了电动车锂电池能量密度的补贴门槛要求，而对燃料电池车的补贴力度则保持不变：按照额定功率与驱动电机的额定功率比值确定补贴系数。换言之，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式，是补贴力度大的新能源汽车种类。据了解，2018年燃料电池乘用车、轻型客车和货车、大中型客车和中重型货车分别单车补贴上限为20万/辆、30万/辆、50万/辆。值得注意的是，据现行政策，2020年电动汽车的补贴退出后，氢燃料电池汽车的补贴至少还将维持3到5年。
产品特点
1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内
部。
2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全
可靠。
4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了赛
能蓄电池的长寿命。
5． 性能高
(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。
(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。
8．性价比高：赛能蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产
品。
在国外，日本为每辆氢燃料汽车提供大约2.3万美元（约合14.7万元人民币）的财政补贴，低于我国氢燃料电池乘用车补贴标准；而美国对燃料电池车补贴少，并且将逐步取消对新能源车的补贴。对比可见，我国的燃料电池汽车补贴在全球范围内也是非常优厚。例如，上汽大通推出燃料电池宽体轻客车FCV80，指导价130万元，但是国家补贴50万元、地方补贴50万元之后，终端售价仅需30万元。