赛特铅酸蓄电池BT-12M24AT铁路机车

发布
北京恒泰正宇科技有限公司
品牌
赛特蓄电池
型号
BT-12M24AT
容量
12V24AH
起订
1只
供应
500只
发货
3天内
电话
15810034631
手机
15810034631
发布时间
2024-02-23 10:52:17
产品详情
赛特铅酸蓄电池BT-12M24AT铁路机车
赛特铅酸蓄电池BT-12M24AT铁路机车


赛特电池保证是原装正品,假一罚十,签订合同38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换新电池,带有正规增值税发票,请广大客户放心购买!

电池的具体参数报价等请来电咨询,或者在网页下方询价留言我们的销售人员会主动的联您

选择我们的理由


公司长期为首钢集团/北京工商银行/电信北京分公司/中石化河北分公司/北京地坛医院/北京市军科院/中国移动/北京首钢集团/哈尔滨钢铁工业集团/湖北鄂钢丰地建设/大唐电力集团等各大企事业单位供应各品牌正品蓄电池,价格优势明显,客户反映良好...

另外我们还在各地设立了专门的电池电源日常维护人员!定期为各单位的电源蓄电池例行维护及保养,使电池电源的寿命最大化。赢得了客户的一致好评。

赛特蓄电池BT-12M17AC(赛特12v17ah价格)参数规格一览表

赛特蓄电池 BT-12M10AC(赛特12v10ah价格)
气密性好、安全性高、可快速充电;防漏液的结构、具有免维护的特性;具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点,可任意位置放置,便于保护和使用;能量密度的提高,实现了电池的小型化,轻量化;能满足客户需要,被广泛应用于各个领域

赛特蓄电池BT-12M17AC(赛特12v17ah价格)(查看更多详细参数请点击电池具体型号)

 由于多方面原因,目前我国大多数UPS制造厂家在中、大容量(80kVA以上)UPS的自主设计、制造能力与美国和欧洲相比还处于较落后的水平。这主要和我国基础工业(机械与电子工业)的平均水平有关,现在国内虽然有少数UPS制造企业也能制造出50~80kVA或容量更大的三相UPS,但就其部件及整机的制造工艺水平还没有达到标准化大批量生产的水平。输入主电路的技术水平一般停留在三相6脉波形式,或在每相交流输入电路中串联带有铁心的电感,以此来减小输入谐波电流含量,这样虽然在输出额定负载时输入谐波电流含量可达到20%左右,输入功率因数一般不会超过0.9,转换效率很难达到90%。如果要进一步提高上述技术指标可考虑配置12脉波整流器,但是80kVA以下的UPS配置12脉波整流器会使整机价格增加较大,性能价格比较差而失去价格竞争力。而国内市场对国产大容量UPS价格水平的认可度较低,所以国产大容量UPS一时很难找到合适的市场切入点。

多数UPS生产厂家对大容量UPS复杂的控制及保护电路技术的掌握程度和设计水平,目前还未达到能自主灵活设计的程度,在这方面可能也存在一些控制电路专用芯片的所有权问题。另有一些UPS制造商是以从国外进口零部件在国内组装贴国内品牌参与市场竞争,还有一些UPS制造商只购进主要零部件,在国内完成整机结构设计并经组装调试后成为自有品牌的产品。近十几年来由于我国通信及信息网络的快速发展,为大容量UPS提供了一个巨大的市场,大容量UPS的设计与制造水平可以作为衡量电力电子工业的现有技术状况的一个标准。我国对大容量UPS关键技术的开发应充分发挥国内研发能力较强的UPS生产企业、具有功率电子学研究与试验能力的高校试验室及专业技术人员的作用,电源学会与行业协会发挥技术指导与社会协调等作用。同时也要不断提高我国基础工业的平均水平。

容量范围:7AH-250AH

电压等级:6V、12V

自放电小:≤2%(每月)

设计寿命:设计浮充使用寿命15年(25℃)

循环寿命:在标准使用条件下,25%DOD循环2400次以上

充电接受能力高,节时节能

密封反映效率:≥98%

搁置寿命:充足电后,在25℃环境下静置存放2年,电池剩余容量能在50%以上,

 

充电后,电池容量可以恢复到额定容量的100%

抗深放电性能好:100%放电后,四周后再充电可恢复原容量

工作温度范围宽:-20~55℃

 

 

应用领域 产品特性

 

● 应急灯 ● 容量范围:0.8-33AH

 

● 航标灯 ● 电压等级:4V 、6V、12V

 

● 医疗设备 ● 自放电小:≤3%(每月)

 

● 通信设备 ● 良好的高倍率放电性能

 

● 铁路信号 ● 设计寿命长:设计浮充使用寿命8年(25℃)

 

● 航空信号 ● 密封反映效率:≥98%

 

● 应急照明系统 ● 工作温度范围宽:0~40℃

 

● 报警、安防系统

电力电子技术的发展改变了人们利用电能的方式和观念。但是,直到今天,电力电子产品主要特点仍然是不同的负载对应着不同的电路结构和控制技术,而且以手工生产方式为主。这种生产方式存在着诸多问题,如非标准件多、制造劳动强度大、设计周期长、成本高、产品可靠性低等,使电力电子制造商面临许多困难。为了解决这些问题,并进一步显著改善电力电子系统的性能,工业界向学术界提出了强烈要求,希望研究新的理论和技术,改变生产方式。受信息电子系统集成技术的影响和启发,前两任IEEE电力电子学会主席,弗吉尼亚大学教授 Fred C.Lee在1996年提出了电力电子系统集成的概念,其核心思想是,用集成技术使电力电子系统中的各种功能电路模块化或集成化,形成标准模块,用这些标准模块构成不同用途的电力电子应用系统。

1 电力电子集成的分类和 集成概念

电力电子集成分为两种:一种是电力电子电路集成技术;一种是电力电子模块集成技术。
电力电子电路集成技术研究的内容主要涉及适用于集成模块内的具有通用性标准化的主电路、控制电路、驱动电路、保护电路、电源电路及磁性元件技术。研究的目标是提高电路性能,降低损耗,以尽可能单一的电路方案适应广泛的应用。主电路方面的研究有用于AC/DC或DC/AC变换的软开关电路、用于DC/ DC变换的移相全桥型电路和半桥型谐振电路和主电路拓扑结构研究等。驱动电路方面有可以降低开关噪声的有源驱动技术等。控制电路方面有基于DSP和EPLD的可重复编程数字控制电路等。通信接口方面有基于现场总线技术和光纤的接口技术等。磁技术方面主要是对集成磁件和电容、电感、变压器等混合集成进行研究。
所谓电力电子模块集成技术,就是将目前电力电子装置中的功率器件、驱动电路、控制电路和保护电路封装到一个集成模块内部,成为一个功能相对完整的、具有一定通用性的元件,一般包含以下几种集成形式:

北京恒泰正宇科技有限公司

销售经理:
马强(先生)
电话:
15810034631
手机:
15810034631
地址:
北京市通州区中关村科技园区通州园国际种业科技园区聚和七街2号-153
邮件:
2313431803@qq.com
行业
电池/蓄电池 北京通州电池/蓄电池
浏览统计
2次
我们的其他产品
拨打电话
QQ咨询
请卖家联系我