光宇蓄电池GFM-1200阀控式储能
光宇蓄电池爆炸有哪些原因
1. 光宇蓄电池内压过高引起光宇蓄电池壳爆炸
由光宇蓄电池工作原理知道光宇蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，光宇蓄电池内部的压力将升的很高，先引起光宇蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从光宇蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当光宇蓄电池内部压力高于0.25MPa时光宇蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2. 氢气遇明火形成的光宇电池爆炸
H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，光宇蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当光宇蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。研究发现光宇蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果光宇蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，光宇蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的光宇蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当光宇蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对光宇蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，光宇蓄电池处于严重的过充电状态。
3. 由于光宇蓄电池排气孔堵塞，光宇蓄电池先爆裂，爆裂引起光宇蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
光宇蓄电池内阻方法的研究
（1）密度法
密度法主要通过测量光宇蓄电池电解液的密度来估算蓄电池的内阻，常用于开口式铅酸电池的内阻测量，不适合密封铅酸蓄电池的内阻测量。该方法的适用范围窄。
（2）开路电压法
开路电压法是通过测量蓄电池的端电压来估计蓄电池内阻，精度很差，甚至得出错误结论。因为即使一个容量已经变得很小的蓄电池，再浮充状态下其端电压仍可能表现得很正常。
（3）直流放电法
直流放电法就是通过对电池进行瞬间大电流放电，测量电池上的瞬间电压降，通过欧姆定律计算出电池内阻。虽然这种方法在实践中也得到了广泛的应用，但是它也存在一些缺点。如用该方法对蓄电池内阻进行检测必须是在静态或是脱机状态下进行，无法实现在线测量。而且大电流放电会对蓄电池造成较大的损害，从而影响蓄电池的容量及寿命。
（4）交流注入法
交流法通过对蓄电池注入一个恒定的交流电流信号IS，测量出蓄电池两端的电压响应信号Vo，以及两者的相位差
精确测量蓄电池内阻方法的研究
，由阻抗公式
精确测量蓄电池内阻方法的研究
来确定蓄电池的内阻R。该方法不需对蓄电池进行放电，可以实现安全在线检测电池内阻，故不会对蓄电池的性能造成影响。但该方法需要测量交流电流信号Is,电压响应信号Vo，以及电压和电流之间的相位差
精确测量蓄电池内阻方法的研究
。由此可见这种方法不但*因素多，而且增加了系统的复杂性，同时也影响了测量精度。
为了解决上述各方法的缺陷，本文采用了四端子测量方式，将光宇电池两端上的电压响应信号通过交流差分电路与产生恒定交流源的正弦信号经过模拟乘法器相乘，再将模拟乘法器的输出电压信号通过滤波电路，使交流信号转变为直流信号，直流信号经直流放大器放大后进行模数转换，将转换后的值送入单片机进行简单处理。
2．蓄电池内阻检测原理
由于电池内阻为毫欧级，因此采用常规的两端子测量方法测量误差较大，在此采用四端子测量方式。测量时两个端子施加一频率为
精确测量蓄电池内阻方法的研究
的恒定交流激励电流信号，另两个端子用于测量。测量工作原理图如图1所示，响应信号是指蓄电池注入交流恒流源后，在其两端测出的交流电压信号。而正弦信号是经D/A产生的作为压控恒流源的输入信号。