理士铅酸蓄电池DJM1250通信系统

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北京恒泰正宇科技有限公司
品牌
理士LEOCH蓄电池
型号
DJM1250
容量
12V50AH
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发布时间
2024-02-23 10:52:17
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理士铅酸蓄电池DJM1250通信系统
理士铅酸蓄电池DJM1250通信系统


日前,我司“LEOCH”商标及马头形图案(理士)被国家工商行政管理总局认定为中国驰名商标。

中国驰名商标是中国商标领域的最高荣誉,是对市场上有较高声誉、为公众所熟知、产品销售范围广、商标使用时间长、服务质量好、企业知名度及信誉度高的注册商标的一种最高认可。

理士国际现拥有备用、起动和动力电池三大产业,自1999年进入电池领域以来,通过不断努力和创新已快速成长为新锐民族自主电池品牌。此次荣获中国驰名商标是理士国际实施品牌战略的重要里程碑,对提高LEOCH的品牌价值,提升公司行业竞争力具有重大意义,为推动公司实现“成为全球化的、有竞争力的蓄电池领军制造商”的目标奠定了坚实的基础。

为了进一步强化员工消防安全教育,江苏理士于2012年11月16日举行了2012年度消防及化学品演习。江苏理士各车间员工及各部门代表近八百人参加了本次演习。

本次演习的内容包括固、液、气体火源灭火演习、化学品危害事故演习以及疏散演习。每个阶段的演习,负责人都会对该类事故救护步骤的要点进行解说,进一步加深员工的印象。整个演习过程紧张有序,取得了圆满成功。

江苏理士通过本次消防演习增强了员工的防范意识和自救能力,提高了员工的应急反应综合素质,确保了公司安全、健康、有序的发展。
电喷技术即内燃机燃料系统的电子喷射供给技术,为了严格控制气车尾气对环境的严重污染,要求汽车用汽油发动机必须实施电喷技术,对非电喷汽车采取了非准入的措施。

柴油机由于燃料供给系统的特殊性,即燃料在供给气缸时是采取高压(10~120MPa)喷射的方式,技术上改变原有的供油方式与汽油机相比具有较大的难度。实际上,柴油机的污染有时比汽油机更严重,特别是排烟、碳氧化合物等。

柴油发电机组要求柴油机只有具有运行速度稳定、动态性能好,才能输出高品质的电能,同时具有转速调整的自动化,才能真正实现备(主)用电源的自动化、智能化。因此柴油发电机组配套的柴油机近年来已有一部分实现了电子调速,但对环境污染的控制措施无所作为。

2电喷柴油机的电喷技术

发电用柴油机是车辆、船舶及工程机械用柴油机的变型产品,因而电控技术的发展必然受到主要产品的影响。进入20世纪后期,由于柴油车废气污染物排放法规和汽油车一样日趋严格,同时改善柴油机经济性的要求也进一步提高,因此在汽油机电控技术飞速发展的基础上,一些发达国家开始对柴油机电控技术——电子喷射进行了开发和研究,并初步投入使用。电子喷射技术与电子调速技术既有相同点(即控制柴油机的喷油量),又具有根本的区别,即电子喷射还具有用电信号控制喷油时刻、喷射压力,完全取消了燃油系统中的机械结构。

安全使用理士蓄电池

安全使用理士蓄电池安全性的实质就是事故概率。安全因素控制得好,发生危险事故的概率就降低。影响电池安全事故的因素应包括电池的品种、设计水平、生产质量、总容量、使用时间的长短、安全措施的有效性、使用的合理性、其它(意外)因素等,其中电池的品种最为根本。在使用理士蓄电池当中跟除了注意理士蓄电池的充电、放电维护等常识以外,更应该注意理士蓄电池安放位置和使用欢迎,一定要使用电池柜,以免发生没必要的安全隐患。

配置理士蓄电池和其他蓄电池的不同

    理士蓄电池在实际配置中,根据所配置的UPS电源、EPS、太阳能设备等,所配置时的计算方法不同,所配置的理士蓄电池AH数也大不相同。如电力系统,它对电池均一性的要求是,在不充电的情况下电压差<100mV;在充电的情况下电压差<50 mV。而电信系统则是在不充电的情况下电压差<50mV;在充电的情况下电压差<30 mV。与UPS配套的理士蓄电池没有明确的均一性要求。对均一性要求高的行业,尽量采用同一批号的电池,以保证其均一性,因为不同的批号会因材料的配置、工艺的误差,而使其均一性没有同一批号的电池均一性好。

  加入您有需要,我公司有专业人员,根据不同设备和负载给您在节省开支外,给您配置合适的理士蓄电池块数、AH数。免费送货上门。

一是Bosch公司共轨式电控柴油喷射系统。其特点是系统中有一公共高压油轨,用高压(或中:压)输油泵向公共油轨中泵油,用电磁阀对油轨中的压力进行调节。高压(或中压)的柴油由公共油轨分别通向各缸喷油器,由装在喷油器内的电磁阀控制喷油量和喷油正时,喷油压力或直接决定;于共轨中的压力,或由喷油器中的增压活塞对从:公共油轨来的燃油进行增压。共轨式电控喷油系统可以同时控制喷油量、喷油正时、喷油压力、喷、油速率,且能实现高压喷射满足排放要求。同时,在原采用传统高压油泵一高压油管一喷油器的喷油系统柴油机上使用时,结构变化很小。
二是Perkins公司共轨式电控柴油喷射系统,它是在Bosch公司电喷系统基础上的改进。该系统无高压油泵,电喷系统主要由电子控制模块(ECM)、高压润滑油供应泵、喷注压力调节阀、喷油器等组成。其传感器包括:曲轴位置传感器(CMP)、增压压力感应器(MAP)、喷油压力控制传感器(1CP)、润滑油湿度传感器(EOT)、水温传感器(CET)、油压传感器(EOP)。系统中燃油流程如图1所示,燃油经滤清器、油泵(低压)、燃油集合管至喷油器。燃油系统中,高压燃油流动,取消了高压油管,这样可防止柴油的可压缩性和油管的弹性在油管内形成压力波动,可能造成已关闭的针阀重新打开,产生二次喷射的不正常燃烧,使燃烧不完全。

喷油压力控制系统如图2所示,系统由高压油泵、稳压阀、喷油压力控制感应器、调节阀等组成。该系统内流动的为高压机油。高压机油供应泵是由曲轴带动七个活塞的油泵,在正常运行条件下,油泵输出的压力经过一个路轨式压力控制阀(RPCV)控制,过多的机油经过旁通回流到回油系统,柴油机的运行情况取决于液压压力,而控制压力是取决于ECM,良好的液压控制使柴油机具有良好的运行条件。

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