桥梁支座更换时怎样掩护桥墩和桥面？提及桥墩和桥面，老黎民都能明确。可支座是什么，就不是大家都能说得上来的了。“支座实在便是毗连桥梁上部布局和下部布局的紧张布局部件。普通点说，便是毗连桥梁和桥墩的一个橡胶垫。它能将桥梁上部布局的变形通报给桥梁下部布局，是桥梁不行缺少的一个部门。”事情职员报告记者，支座在缓解车辆对桥梁的打击力以及控制混凝土热胀冷缩方面，也有非常紧张的作用。
桥梁橡胶支座，看上去就像一块圆形或方形的橡胶板，它是桥梁上部荷载向下部墩台通报的介质，单个支座在事情状态下都要蒙受上百吨的荷载协力，加之外部环境的腐蚀，桥梁支座更换就会出现开裂和严峻变形的环境。在前不久的桥梁例行查抄中，事情职员发明，已运营了18年的桥梁支座出现了严峻题目，“开裂、变形非常严峻”。为包管桥梁的正常利用和历久性，扬州公路办理站决定立刻启动对京杭运河大桥引桥部门橡胶支座的调换事情。2日下战书，来到京杭运河大桥引桥的施工现场。桥面上，车辆川流不断，而桥面下，调换支架工程也在同步举行。
桥梁伸缩缝是桥梁工程里面必不可少的结构，也是桥梁结构中容易损坏的部位，它直接承受车轮的负载，受到雨水，泥沙，油污等环境因素的影响，所以桥梁伸缩缝需要进行全面的试验测试桥梁伸缩缝装置需要经过3个试验段在桥梁的在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构不变形的一整套装置。由于它是桥梁结构过渡到桥台及路基的可伸缩连接装置，一方面要满足桥梁结构伸缩功能，另一方面要满足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，如何防止桥梁伸缩缝的损坏，对下列项目进行了全面系统的试验测试： 纵梁、横梁应力、挠度测试（加载到大设计荷载）拉伸、压缩时伸缩装置摩擦阻力、变位均匀性试验伸缩缝装置相对错位试验：纵向错位：大数值44mm；横向不均匀错位（扇面）：4m范围内差值80mm；竖向错位：相当顺桥向产生5%纵坡大水平力（模拟制动力）试伸缩缝装置动力特性试通过了以上的性能测试的桥梁伸缩缝
在橡胶支座在日常的工作应用中就适时的检查橡胶支座是否正常。检查支座是否按照设计要求处于正常工作状态，有无出现下列异常现象:
①支座是否出现滑落、脱空、偏压等现象。
②支座的剪切位移是否过大(板式橡胶支座的剪切角不应大于350).
③支座是否产生过大或过小的压缩变形(无偏压情况下支座压缩变形不应超过橡胶层总厚度7%).
④支座橡胶保护层是否出现开裂、支座变硬、支座侧面保护层出现裂纹等老化现象，并记录裂缝或裂纹位置、宽度、深度及长度，随时观察其变化情况。
⑤支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常，如果有过大的外凸现象.可能是支座内部钢板与橡胶脱落所致。
⑥对四氟滑板式支座，还应检查四氟滑板表面是否完好无损，不锈钢板有无生锈现
橡胶支座一般直接设置在墩台和梁底之间，在其受到梁体传来的水平力后，则支座与下面的垫石及上面的梁底间要有足够大的摩擦力，以保证支座不滑走， 就抗滑而言，橡胶支座与砼表面的摩阻系数大于它与钢板间的摩阻系数，则橡胶支座不设钢板，其抗滑稳定性会更好；就局部抗压而言，梁体混凝土的强度大于橡胶支座的容许抗压强度，橡胶支座的设计计算无须再在垫石或梁底面埋设钢板。