KILO蓄电池SC12-5储能阀控式
特 性：
性 能：
电池壳体内极板槽式化成工艺
确保了单体电池间电压的一致性。
独立的高压自动密封安全阀
100%测试以防止电池早期失水失效。所有阻燃型电池都装有防火膜以加强安全性。
环氧树脂极柱密封设计
消除极柱漏液，延长电池寿命并保护周边精密的电子设备，并经100%的工厂测试确保长寿命和性能。
先进的吸液式玻璃纤维隔膜 (AGM)技术
采用特殊超细微孔隔膜以吸附所有电解液并降低内阻，增加容量，有效利用空间并消除漏液以确保安装和存储的安全性。
抗击穿的玻璃纤维隔膜
防止电池失效和短路以延长电池寿命。
重载加厚极板
使电池经久耐用并达到20年的设计寿命。
特殊的正板栅合金
纯铅和锡合金。
前面绝缘防护罩设计
安装简便。
可双向连接的极柱设计
电池间连接灵活。
Microcar专利催化安全阀
提高电池高温特性。
多片式基础底座
符合UBC’97 抗震标准——8层模架2B级震区可设置于建筑顶楼；4级震区仅可架设于一楼地面。
阻燃型聚丙烯外壳和盖板
阻燃等级达到UL 94 V-0/>28% L.O.I
kilo蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
安装使用：
(1)使用前请检查蓄电池的外观
(2)蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35℃.)
(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，绝对避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
一般来说，UPS电源中的标称电池电压（或12V电池的个数）没有哪个标准规定，是厂家根据采用的电路拓扑需要、机箱结构、功率等级、成本需要等来设计的
一般来说，UPS电源中的标称电池电压（或12V电池的个数）没有哪个标准规定，是厂家根据采用的电路拓扑需要、机箱结构、功率等级、成本需要等来设计的。
后备式方波输出的UPS不间断电源，一般采用12V或24V电池，经过推挽及变压器升压得到220V的交流方波。一般功率在1kVA以下。在线互动式一般采用24V或48V的电池。
单进单出传统在线式，一般采用16节*12V=192V，充电电压为216V左右，因为该电压与低限值交流整流后的电压相当（75%*220*1.414*0.9=210V）。以3～15kVA单进单出机器居多。
对于三进单出的传统电路结构，一般先采用自耦变压器（或隔离变压器）降压，也适用16节*12V=192V或者32节384V。
至于三进三出机器UPS电源，则电池电压等级更多，有348V、360V、576V、720V。
对于小功率山特UPS电源高频机器，1kVA的电池电压以36V的居多，也有24V或48V的，2kVA一般为72V，也有2kVA和3kVA为了松下蓄电池兼容，都采用96V的。原则是采用N个7AH的电池满足标机的时间（5—10分钟）需要，以达到最佳性价比。
使用说明：
kilo铅酸蓄电池的安装及接线:
1) 将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理；
2) 先进行蓄电池之间的连接，然后再将蓄电池组与充电器或负载连接；
3) 多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式；
4) 为保证较好的散热条件，各列蓄电池间距保持在10mm以上；
5) 连接前，擦净电池端子，使其呈现金属光亮；
6) 连接前后，在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）；
7) 蓄电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。
kilo蓄电池主要用途：
仪器，仪表；
UPS/EPS电源；
应急照明系统；
报警，安防系统
铅蓄电池短路现象及原因：
铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：
(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成铅蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：
(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
(2)隔板窜位致使正负极板相连。
(3)极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
(4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。