中达电通蓄电池DCF126-12/38 DCF技术/性能

　　 1 、防止过放电

　　 中达电通蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

　　 中达电通蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有倾向，体积，放电电流较大时，明显 ( 甚至出现变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

　　 中达电通蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 " 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 " 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。

　　 2 、防止过充电

　　 前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性软化，会蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。中达电通蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或温度偏高时应缩短充电时间。
免补水、维护简单
采用特殊阀控设计 , 克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
密封安全可靠
由于电池为贫液式设计，内部没有流动的电解液，无电液渗漏之患；而且电池采用独特殊的密封结构，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
高功率放电性能 
采用了内阻值很小的优质极板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内阻极小。在 -15 ～ 50℃温度范围内 , 可进行 0.25C 的大电流放电，且产生的热量很小，其输出功率比常规电池可高出 15% 左右。
自放电极小
电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28 天自放电率小于 4%。
安装使用方便 
电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。

　　 3 、防止短路

　　 中达电通蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，zui后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。