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该研究小组用碳代替过去制造电池使用的镍、钴等金属开发出锂空气电池。由于把帮助锂离子往返阴阳两极的电解质换成醚系列的新物质，因而提高了效率。锂空气电池用重量轻的碳代替沉重而价格昂贵的金属，因此大大降低了电动车的重量和成本。一个单位的能源含量达锂离子电池的10至11倍，电动车电池包的性能则提高4到5倍。

目前，电动车通常充电一次可行驶的最长距离是160公里左右。该研究小组开发出的电动车电池充电一次能往返首尔至釜山(约820公里)。如果未来能开发出用于这种电动车的成熟电极，并防止空气中的水分和二氧化碳从两极进入的技术，5年后这种电池就能实现商用化。

在东风本田第二工厂总装生产线上，电灯照明、生产线用电除了工业用电，还使用屋顶上太阳能的发电。这是本田全球工厂的首创，在中国汽车界也是独一无二的。

这种太阳能光伏发电系统，采用了本田自主研发的新一代薄膜型太阳能电池板，光电转换率居第一位，与普通硅晶体太阳能电池相比，它在生产过程中的能耗降低了一半。

东风本田负责人表示，第一工厂的太阳能光伏发电系统，用于办公区，算是试验，效果很好。第二工厂的太阳能光伏发电系统，年发电量约60万度，可供生产线用电，每年减少约500吨二氧化碳排放，相当于种了500万平方米的树。

工厂使用的汽车油漆，是环保漆，每年能减少排放500吨二氧化硫，达到世界领先水平。

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