太达蓄电池6-GFM-150/12V150AH源头

 达蓄电池6-GFM-150/型号/参数12V150AH

6GFM-24蓄电池主要应用于UPS电源系统，另外还广泛应用于电力系统，太阳能、风能系统，军用通讯、装甲、飞机地面启动电源系统，铁路机车、客车、信号、通信系统，UPS电源系统等。

产品特点

一、          密封结构优异

独特的ABS密封工艺，专利极柱密封结构，优化的安全阀结构设计。

二、          长寿命

板珊合金与铅膏采用特殊配方，极板固化采用高温高湿工艺，使电池具有长寿命

三、          免维护

电解液完全吸附于超细玻璃纤维隔膜中，电池可任意方向摆放。电池的寿命期内无需补充电解液和水。

四、              采用二次防爆结构，使用安全

电池内部气压达到设定值时，安全阀自动开启，释放气体后，自动闭合。

五、          自放电低

室温条件下，电池的自放电每月不高于额度容量3%。

六、          大电流放电性能好

优化的板珊结构设计、优质的隔膜材料、特殊的电解液添加剂和装配工艺，使电池内阻极小。

七、          密封反应效率高

采用特殊技术，使电池密封效率达99.9%。

八、          耐过充过放

特殊的板珊合金，独特的结构设计和极板制造工艺。

九、          高低温性能好

可在-40℃—60℃温度范围内使用，在-40℃时可以放出额度容量的40%以上。

十、          安装方便灵活

可柜式或架式安装、整体美观。据外媒报道，德国AKASOL公司将于今年秋天开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM。此外，AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司(Daimler Buses)紧密合作，开始研发第二代锂离子电池系统。到2020年，此类向上兼容的电池系统，能量提供将增加35%，并且还可改善电动车辆的续航里程。

　　目前，eCitaro的每个电池组的存储容量为25千瓦时，第二代电池系统的每个电池组将可以存储33千瓦时，意味着每辆车在保持同样的结构空间、重量以及向上兼容性的同时，电池容量可增加35%，从243千瓦时增至330千瓦时。

　　一切都得益于AKASOL为客户提供灵活的系统架构。据戴姆勒巴士公司所说，此项技术飞跃，结合其他因素，将有助于将车辆的续航里程增加至大约200公里，理想情况下可达250公里。

　　AKASOL公司首席执行官Sven Schulz表示，除了改进电池组之外，电池管理系统和机械结构等也进行了细微优化，将有助于改进第二代电池系统。

　　两代锂离子电池系统都可快速充电(充电最高功率为300kW)，并且可为空调和电气系统等其他设备供电。此外，两代锂离子电池系统能保持坚固性和耐用性的关键性因素是AKASOL采用了水冷却法制造电池系统，可确保电池在25摄氏度时稳定回火，电动公交车可在所有气候条件下运行。该高性能电池部分安装于车顶，部分安装于车辆尾部。

　　多年来，AKASOL一直致力于为电动和混合动力公交车研发和提供各种电力系统，使用AKASOL电池技术的公交车在伦敦、柏林、科隆和布伦瑞克等城市进行日常运营。