赛能蓄电池JFM12-150/12V150AH厂家直销

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供应赛能蓄电池SN-12V7AH厂家重点推荐报价德国赛能（国际）控股有限公司 是一家专业从事绿色能源，致力于阀控式免维护铅酸蓄电池、太阳能光伏应用等系列产品设计、生产、销售、服务一条龙的集团公司，总部设在德国，拥有德国多年的蓄电池，太阳能光伏应用技术储备和一支高素质、高效率、适应市场需求的研发，管理队伍，并与德国同行业，高等院校，科研机构建立了广泛而密切的合作关系，从而保证了集团的可持续性发展和产品研发技术的先进性。

佛山市赛能自动化系统开发有限公司 是德国赛能（国际）控股有限公司的旗下中国控股子公司，成立于1995年，是德国赛能（国际）控股有限公司旗下中国子公司，是德国，香港，中国大陆三方合作的设计，公司座落在珠三角重要工业城市—佛山，其生产基地—佛山市南海艾佩斯电源有限公司位于佛山南海大沥谢边工业区，主要致力于免维护铅蓄电池，太阳能系统及主配件产品的研发，生产，销售和服务。创业以来，在德国赛能强劲的技术支持下，凭着十多年来丰富的市场、管理经验和雄厚的综合实力，“赛能（Sinonteam）”已成为国内外享有较高知名度的优质蓄电池品牌，“阳光赛能（Sunnysinon)”品牌亦是太阳能新能源领域中的高档品牌。

赛能公司以德国先进的设计理念和生产技术为指导，拥有一批精干的研发、生产技术人员和先进的生产、检测设备，运用精密的测试技术及完善的管理体系，严格对产品质量进行多重把关。赛能公司是国家发改委/全球环境基金/世界银行/中国可再生能源发展项目指定的合格电源供应商;已顺利通过ISO9001：2000质量管理体系认证和欧盟CE/ROHS认证;并荣获由中国互联网中心/国务院新闻办网络总局/国家商务部市场运行司授予的“中国信用企业认证体系示范单位”称号。产品自投放市场以来，一直深受广大用户的信赖与好评，“赛能”先后被评为“消费者最信赖的蓄电池质量品牌”。

公司产品和服务包括：阀控式密封免维护铅酸蓄电池，阀控式密封免维护胶体蓄电池，太阳能光伏系统，LED/太阳能照明系统，产品规格多样化，以满足客户的不同需求，并且我们能根据客户的要求设计生产。产品广泛应用于：金融、财税、通信、邮政、电力、传媒、交通、航天、石化、军工、医疗、工矿企业、新能源、教育等各个领域。赛能电池与国内众多国有银行，各级政府单位，大学院校，电厂电站，太阳能企业，灯具厂商，UPS/EPS/开关电源厂商，电子电器厂商等等建立了长期的合作关系，尤其在新能源项目开发上,赛能电池取得了优异的成果,并获得国内外众多大型太阳能光伏项目的成功案例.我们执着地追求产品的先进性、可靠性、经济性和实用性，销售服务网络遍布全国,竭诚地为广大用户提供完善的售后服务和技术支持。我们以优质的产品作后盾，用服务实现增值，立足市场，以实际行动来满足客户需求，回报社会！

赛能公司是一家充满活力和竞争意识的现代化企业，创业以来，公司一直坚持“以人为本、质量为根、品牌兴企”的发展战略，创建了以“诚信、拼搏、务实、创新”为核心的优秀企业文化,全力以赴跟进时代的步伐,满足客户的需求。赛能愿与国内外各界朋友精诚合作，携手共创绿色能源事业！

据外媒报道，长期以来，德国布伦伯格银行（Berenberg）汽车分析师亚历山大·海斯尔（Alexander Haissl）始终看好特斯拉。他日前重申了其对特斯拉股票的“买入”评级，并预测该股目标股价可达500美元。目前，特斯拉股价仍只有每股213美元，尽管6月份迄今已经上涨了17%。

海斯尔对此提出了令人信服的理由，他说：“在我们看来，特斯拉需求担忧被夸大了，因为其第一季度销量疲软主要是由物流问题、关闭门店的不确定性以及价格结构变化造成的，并不能表明潜在的需求状况。然而，需求辩论很可能仍将是多头/空头之间的‘纸面’战场，只有在硬事实被报道后，才会得出结论。此前管理层没有给人任何令人放心的评论的可信度。”

海斯尔补充说：“缓解需求担忧将对该股产生指数级增长效应，因为市场将越来越多地考虑特斯拉在中国的新超级工厂及其自动驾驶汽车（AV）技术的潜力。目前，这一技术价值在很大程度上被忽视了。具有讽刺意味的是，需求支持可能来自传统汽车制造商增加的电动汽车（EV）营销活动，因为消费者最终会发现特斯拉在技术和价格上都更具竞争力。”

本周，特斯拉普遍乐观的年度股东大会呼应了海斯尔超级乐观的投资观点。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）听上去对Model 3（促使其今年股价下跌35%的关键问题）的需求充满信心，并暗示其炒作的电动皮卡将在12个月内上市。

马斯克还表示，特斯拉电动卡车将于2020年晚些时候开始生产。此前，韦德布什证券公司（Wedbush）分析师丹·艾夫斯（DanIves）表示，他不确定特斯拉如何才能生产能够盈利的电动卡车。艾夫斯最近对特斯拉的股价变得更为悲观。毕竟，要想通过销售汽车赚钱，这家公司有很多工作要做。

海斯尔当然也为其预测设定了一个时间框架。他预计，目前处于亏损状态的特斯拉今年每股预期收益为2.22美元。到2020年，每股收益将飙升至13.31美元，然后达到24.93美元。

不过，任何理智的投资者都可能对海斯尔的预测持高度怀疑态度。特斯拉不仅经常未能实现其财务目标，而且也没有显示出它有持续实现盈利的能力。此外，忽视福特（Ford）、通用汽车（General Motors）、捷豹（Jaguar）和奥迪（Audi）等公司在电动汽车领域的竞争力，可能被证明是愚蠢的。

所有上述三家较大的汽车制造商，以及日产（Nissan）等其他汽车制造商，都把目光放在了开发电动汽车的机会上。许多公司甚至已经在市场上投放电动汽车产品，正在与特斯拉的Model 3和Model S激烈竞争。

Money Map Press首席投资策略师基思·菲茨杰拉德（Keith Fitzgerald）表示：“我认为马斯克可能是当今地球上最聪明的高管之一。但他能经营一家价值数百亿美元的公司吗？这就是挑战所在。到处都是竞争对手，你不断被起诉，内部还面临管理方面的挑战，对我来说，这听起来似乎都是大麻烦。”