云腾蓄电池8AH-12V 12V8AH价格/参数

 现货销售云腾蓄电池8AH-12V 12V8AH
云腾蓄电池8AH-12V 12V8AH价格/参数
云腾蓄电池8AH-12V 12V8AH接受报价

蓄电池特点：

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电 池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀 及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放 电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开 路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

◆ 免维护无须补液；

◆ 内阻小，大电流放电性能好；

◆ 适应温度广（－35－45℃）；

◆ 自◆ 免维护无须补液；

◆ 内阻小，大电流放电性能好；

◆ 适应温度广（－35－45℃）；

◆ 自放电小；

◆ 使用寿命长（8－10年）；

◆ 荷电出厂，使用方便；

◆ 安全防爆；

◆ 独特配方，深放电恢复性能好；

“恒大新能源汽车计划最早于6月全面投产。”6月6日，在恒大集团（以下简称“恒大”）股东大会召开之日，恒大掌门人许家印却身在瑞典特罗尔海坦的恒大国能汽车（NEVS）总部，这是恒大今年1月花费9.3亿美元收购的电动汽车公司。缺席大会，倾心造车，许家印的汽车情结由此可见一斑。

2018年年底，许家印以367亿美元身价一度攀上中国内地财富榜巅峰。而就从这一年开始，恒大向新能源汽车砸下巨资“买买买”，目前花费已超过350亿元。不过，俗话说“隔行如隔山”，恒大靠“买买买”造车靠谱吗？

■一路“买买买”布局整个产业链

“恒大的造车进展怎样了？”这不仅是恒大股东们所追问的，也是业界和公众关注的。

“3年5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，计划3年内实现50万到100万辆的产能建设。”这是许家印为恒大造车定下的目标。随之而来的，是恒大加速了造车的步伐。

早在2016年6月16日，恒大就发布公告，公司名称由“恒大地产集团有限公司”变更为“中国恒大集团”。这不仅是恒大换上了一个能反映其多元化战略方向的新名称，更意味着恒大的多元化战略将提速。

跨界造车便是恒大多元化战略的一部分，但恒大在砸钱造车上并不是一帆风顺，在和法拉第未来合作中交了不少学费。不过，这次合作造车失败后，恒大在很大程度上改变了投资路线：从以往的购买整车企业，开始改为布局整个新能源汽车产业链。于是就有了后来的一系列大手笔。

从新能源汽车生产资质开始，今年1月15日，恒大宣布斥资9.3亿美元（约合人民币64亿元），收购了瑞典电动汽车公司国能汽车51%股权并获得多数董事会席位。据了解，国能汽车早在2012年就收购了瑞典萨博汽车，拥有“双资质”，能够独立生产和销售纯电动乘用车，恒大通过收购国能汽车股权获得了“入场券”；1月29日，恒大宣布以1.5亿欧元（约合人民币11.6亿元）入股瑞典超跑公司柯尼塞格。根据协议，双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。

在新能源汽车零部件方面，今年3月和5月，恒大相继收购荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，全面掌握了商用车和乘用车领域先进的轮毂电机技术。早在今年1月4日，恒大就斥资10.59亿元收购卡耐新能源公司股权，获得动力电池技术，且成为卡耐新能源第一大股东，拥有58.07%的股权。同月，恒大还出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，注册资本1亿元，布局充电桩运营环节。

在后市场方面，2018年9月23日，恒大就以145亿元资本入股广汇集团，成为第二大股东，双方同意将在汽车销售、能源、物流等方面展开全面合作，打通了汽车销售端。

“可以看出，恒大投资新能源汽车的起点并不低，这种转型的探索值得关注。”新经济智库首席研究员任方圆向记者表示，恒大在新能源汽车领域的布局，特别是对全球先进新能源汽车及零部件企业的收购，大大缩短了其与其他先进汽车企业的造车距离。