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合金钢铸件的收缩性受哪些因素影响

合金钢铸件的性能与工业的生产应用有很大的关系，特别是它的收缩性，因此对于它的收缩性有着很高的要求，那么在制作过程中它的收缩性受什么因素影响呢？下 文会给大家介绍到。

一、铸造收缩率

合金钢铸件在砂型铸造条件下的铸造收缩率为2.6%-2.7%，但它随铸件尺寸和壁厚的不同而改变。壁愈厚，金属对铸型的热作用愈强，铸型材料受热后失去强度对铸件收缩的抗力会减小，铸件在铸型中有更大的收缩余地，收缩率即高。反之收缩值低 。

二、尺寸

尺寸愈大，收缩时受到铸型和铸件自身所构成的阻碍愈大，收缩量少。反之形状简单的小件收缩率高。用于耐磨钢时应将查出的铸造收缩率值（即纵坐标的数值）乘 以修正系数。

通过上文的介绍我们了解到合金钢铸件的收缩率与铸件大小、壁厚和结构有关，所以用户在进行加工时应将这些因素考虑进去。

精密铸件的发展目标

现在国内市场上对长元精密铸造铸件的产品需求在不断的增s高，现在我国很多的中小型企业也有效的摆脱了国外市场的产品的制约，有效的走上可自主开发的转型之路，汽车配件，现在市场上提供的精密铸件非常有市场的竞争力。

精密铸件的自主研发是国内铸造企业发展的主要目标，在进行加工的过程中其技术已经完全的脱离，只有有效的依靠其自身的才能，才可有从根本上获得其独立，为了摆脱其长期依赖的局势，国内的部分企业已经开始通过自主研发来获的市场的认可。

精密铸件在加工时所有的企业需要及时的调整其产品的结构，为了全方面的满足其客户的需求，汽车配件供应商，有效的开始了自主开发加工模具的道路，这样就可以在一定程度上拓宽了市场，有效的跟国际进行接轨。

合金铸钢件的退火与正火

合金铸钢件在制造的过程中需要进行热处理，而热处理的方式目前就有九种，每种处理的方式不同，所起到的效果自然也不同。所以今天呢就着重给大家讲讲九种中的退火与正火，快一起来了解一下吧。

退火：是将铸钢件加热到Ac3以上20～30℃，使其保持一定时间的温度，汽车配件报价，从而冷却的热处理工艺。

正火：将铸钢件目口热到Ac3温度以上30～50℃保温，使之完全奥氏体化，然后在静止空气中冷却的热处理工艺。

退火与正火都是对合金铸钢件进行整体穿透加热的常用方法，其目的都是为了：

1、调整硬度以便进行切削加工。

2、消除残余应力，防止钢件的变形、开裂。

3、细化晶粒，改善组织以提高钢的力学性能。

4、为最终的热处理工作做好组织准备。

总的来说，无论是使用哪种热处理方式，汽车配件加工，都是为了提高合金铸钢件的性能质量，从而加工制造出具有更好性能、指标的产品。不过也提醒一下各位，虽然热处理的目的是好的，但如果选错方式只会造成反效果，因此在进行热处理前，一定要先选对方式。

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