赛特蓄电池12V55AH 参数及规格

赛特蓄电池12V55AH 参数及规格
赛特蓄电池12V55AH 参数及规格
项目实际应用中铅酸蓄电池鼓包的现象屡见不鲜，让很多用户现场维护人员都很苦恼。因为按照行业标准电力系统铅酸蓄电池维护章程规定一旦一组电池中出现个别电池鼓包的话，就需要及时对整组电池进行更换，以免引起用电故障和留下安全隐患。使用过程中会有哪些原因会导致赛特蓄电池鼓包呢？

安全阀压力过高

阀控式铅酸蓄电池为了保证安全使用都设有一排安全阀，当蓄电池内的压力上升的时候，安全阀就会自动打开，进行释压，以保证电池内外气压平衡。而如果电池内压力上升的时候，安全阀又不能正常打开的话，久而久之，由于电池内压力过高，内外气压不平衡，就会出现鼓包的现象。

过度充放电

后备电源比如UPS不间断电源、直流屏电源、EPS应急电源等设备配套赛特蓄电池应用方式不外乎是串联使用，单体电池经过串联后会得到一个跟设备匹配的直流电压。串联电路的赛特蓄电池使用方式为浮充电方式，电池组是实时跟充电机连接在一起的，以保证蓄电池时刻处于满电状态，充电电压和充电电流大小对赛特蓄电池正常使用会产生特别大的影响，赛特蓄电池工程师一再强调电池尽量避免过充电和过放电，过充过放都会导致电池内气体复合不良，电池内部会发生近似于短路的剧烈反应，产生大量的热，进而导致电解质分解气化，电池就鼓起来了。

充电电流过大

通常情况下，按照赛特蓄电池使用说明书要求赛特蓄电池BT-HSE12V赛特蓄电池12V55AH 参数及规格蓄电池充电电流不能超过0.25C（以赛特蓄电池BT-HSE-100-12,12V100AH为例电池充电电流不能大于0.25C(25A)，正常使用建议0.1C(10A），而充电时充电电流大于这个合理的电流值，就容易导致电极板上的析出过快，进而导致化学反应不充分。这时候，电池内部的温度就会快速上升，排气不及时的话自然就会出现电池鼓包的现象了
集控系统的电缆和动力电缆混合敷设时，加热器工作时还会对周围的电气设备产生射频干扰，导致plc通讯中断，执行机构无序动作等。

3.2 电源干扰引起的励磁系统故障

综合以往几次及近期两起鼓风机跳车故障，跳车时间集中在10月-次年1月份，这段时间气候温度较低，变频器柜内加热器工作几率大为增加。由此可以看出由于加热器工作而造成电源干扰对励磁系统故障的影响。变频器柜加热系统见图3。



图3 变频器柜加热系统接线图

变频器柜内加热器运行周期时间一般为10月-次年2月份，同时加热器运行采用温度、湿度自动控制方式，投切频繁。开、断过程中会产生大电流造成电源电压特性变坏，与之同电网的励磁控制、保护回路继电器线圈电压会出现瞬时失压或欠压，造成继电器触点动作，发出错误指令，造成系统误动作。变频器柜、励磁柜ups系统见图4。



图4 变频器柜、励磁柜ups系统图

从图4可知lci柜内加热器电源开关q05辅助触点通赛特蓄电池12V55AH 参数及规格蓄电池过数字量输入模块di811进入电源模块g81、g82。

2009年11月27日1#鼓风机跳车后发现q05开关（见图3）无法合闸，可以判定加热器出现短路现象。拆下q05开关后发现其绝缘老化损坏，加热器220v电压串入q05开关辅助触点进入数字量输入模块di811、电源模块g81、g82，最后致使q88开关跳开，g82模块烧毁。同时由于1#鼓风机励磁柜控制、保护电源与lci柜控制、保护电源取自同一套ups，加热器短路电流造成整套ups出现瞬时低电压，使得励磁柜保护出口继电器k06线圈（见图2）释放，发出rcb断路器（见图1）跳闸指令，最终导致1#鼓风机跳车。