SSB胶体蓄电池SBLFG20-12i报价质保

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影响阀控式密封铅蓄电池运用寿命的要素很多，既有电池设计和制造方面的要素，又有用户运用和维护条件方面的要素。就前者而言，正极板栅耐腐蚀性能和电池的水损耗速度乃是两个最主要的要素。由于正板栅的厚度加大，采用Pb—Ca—Sn--A1四元耐蚀合金，则依据板栅腐蚀速度推算，电池的运用寿命可达10～15年。但是从电池运用结果来看，水损耗速度却成为影响密封电池运用寿命的最关键性要素。

    关于AGM密封铅蓄电池而言，由于采用贫液式设计，电池容量对电解液量极为敏感。电池失水10%，容量将降低20%；损失25%水份，电池寿命完毕。但是胶体密封铅蓄电池采用了富液式设计，电解液密度比AGM密封铅蓄电池低，降低了板栅

合金腐蚀速度；电解液量也比后者多15%～20%，对失水的敏理性较低。这些措施均有利于延长电池运用寿命。依据德国阳光公司提供的材料，胶体电解液所含的水量足以使电池运转12～14年。电池投入运转的第一年，水损耗4%—5%，随后逐年减少，4年之后总的水耗损只要2%。OP2V型密封电池在2.27V/单体条件下浮充运转10年后，其容量还有90%。从国内一些邮电通讯部门的反映来看，固然阳光公司的胶体密封铅蓄电池售价较高，但其运用寿命却善于国产的AGM密割·铅蓄电池。
美国加利福尼亚州的电力企业开始全面采用蓄电池。计划2020年之前，针对蓄电用途采购1325兆瓦。

今年3月，加利福尼亚公益事业委员会向该州议会提交了关于2012年下半年可再生能源采用状况的季度报告。该报告称，2012年大约启动了2吉瓦的设备，预定2013年增设3吉瓦以上的设备，加利福尼亚正在加速推进可再生能源的利用。

为了实现大量采用可再生能源，加利福尼亚州目前正在积极探讨运用广域电网及采用蓄电池等。

为了形成电力供求调节市场，今年3月，运营该州电网及电力市场的加利福尼亚独立系统调度机构(CAISO)，与在6个州供应电力的太平洋电力公司(Pacifi Corp)决定开始进行谈判。如果得以建立这样的市场，CAISO和太平洋电力就能够在充分考虑到供电制约等的条件下，以5分钟间隔自动调度剩余电力，实现以最低成本相互利用电力的电力运营。

通过在广大的地区形成电力市场，便可更高效地利用电力设备、减少备用容量以及最小限度地控制可再生能源输出功率等。据估算，在2017年之前，可削减0.21亿到1.29亿美元的费用。通过利用CAISO目前已经形成的市场，预计太平洋电力的初始投资大约为210万美元，每年的运营费为135万美元。

8  复合效率

    复合效率是指充电时正极产生的氧气被负极吸收复合的比率。充电电流、电池温度、负极特性和氧气抵达负极的速度等要素，均会影响密封电池的气体复合效率。

    依据德国阳光公司提供的胶体密封铅蓄电池产品阐明书引见，胶体密封铅蓄电池产品运用初期，氧复合效率较低，但运转数月之后，复合效率可达95%以上。这种现象也能够从电池的失水速度得到考证，胶体密封铅蓄电池运转第一年失水速度

较大，到达4%～5%，以后逐步减少。形成上述特性的主要缘由，看来胶体电解质在构成初期，内部没有或极少有裂痕，没有给正极析出的氧提供足够的通道。随着胶体的逐步收缩，则会构成越来越多的通道，那么氧气的复合效率必然逐步进步，水损耗也必然减少。

    AGM式密封铅蓄电池隔阂中有不饱和空隙，提供了大量的氧气通道，因此其氧气复合效率很高，新电池能够到达98%以上。

9 选用名副其实的胶体密封铅蓄电池

    以上谈及的胶体密封铅蓄电池的一些特性，乃是当今国内外新一代胶体密封铅蓄电池才具有的性质。这种电池运用的胶体电解质在性能上有别于早期胶体电池运用的胶体电解质，后者是用普通水玻璃制成的，或由普通市售的硅溶胶配成的。此外，新一代胶体密封铅蓄电池的构造和选材上也不同于普通的铅蓄电池。

    从目前的国内外技术开展程度来看，做一个胶体铅蓄电池是不难的，但是要做一个好的胶体密封铅蓄电池却是不容易的，其中的技术窍门是任何厂家都不愿透露的。用户在选用胶体密封铅蓄电池。时，务必当心从事。

“我们已经向三星SDI提供了动力型多元正极材料的部分样品，目前正处于测试阶段。”当升科技副总经理王晓明告诉记者：“我们送样测试的目的并不是为了能够进入三星SDI韩国本土的动力电池企业，而是为将来日韩锂电企业将动力电池生产转入中国大陆做准备。”

据了解，国产动力型三元材料由于不享受13%的国家出口退税补贴，面对日韩同类企业在价格上几乎没有任何优势。因此，即使三星SDI成功为特斯拉提供锂电池，其正极材料供应商也会以本土企业为主。

王晓明对此也表示，受制于无出口退税优惠，出口日韩的国产正极材料(钴酸锂除外)很难与其本土企业竞争。但是，未来日韩企业一旦将动力电池生产转入中国地区，则无疑给国内正极材料厂商带来全新的市场机遇。

而根据记者了解信息显示，目前韩国三星SDI已经着手在合肥、天津、西安等城市选址建厂，计划在中国大陆建设动力电池后端工艺和PACK生产线。业内人士认为，这意味着日韩锂电池巨头们已经开始考虑将动力电池生产重心向中国转移。

国泰君安分析师侯文涛对此则认为，国内正极材料厂商现在所做的更多是为未来市场做供应链布局，短期内对公司业绩不会有太大提升。“即使未来日韩动力电池产能向中国地区转移，但也需要经历很长的时间。”