科华UPS不间断电源 KR3000L 3KVA

 端电压电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。电池容量凡是电源机械工具的容量用kV·A或kW来暗示。然而，做为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）暗示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t能够趋于无穷，但实际受骗电池放电低于末行电压后仍继续放电，那可能损坏电池，故t值有限造，电池行业中，以小时（h）暗示电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的%.在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，工业常取C10、C8等标称容量值。我们都知道蓄电池使用都是有一定寿命的，那蓄电池寿命是如何衡量的呢?蓄电池在下面为您简单介绍一下。例如，常见的Deka电池12R100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实际测试中，为使电流值连结恒稳，当电压变革时，应调整外电路负载，以便计量）。

假如蓄电池的极板发作硫化，那么正在充电过程中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的发生较早，而且反响猛烈，那时候就很容易招致蓄电池鼓涨。

电动车用蓄电池的容量以下列条件暗示之：电解液比值1．280/20℃放电电流5小时的电放逐电末行电压1．70V/Cell放电中的电解液温度30±2℃1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：1．V=：端子电压（V）I：放电电流（A）E：开路电压（V）R：内部阻抗（Ω）2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。3．放电时，电池内部阻抗即随之加强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会加强2～3倍。用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因而放电流大，则上式的亦变大。

拆除：取毛病车蓄电池正极搭线→取救援车蓄电池正极搭线→取毛病车蓄电池负极搭线→取救援车蓄电池负极搭线。