九华蓄电池品牌蓄电池产品的生产，不仅使用了世界上一流的专业设备，而且运用了世界上领先的生产工艺和管理模式，“BOLDER奔放”产品由最初的起动型蓄电池为主发展至目前多种类多用途的高性能少维护动力型、牵引型、储能型系列产品,不仅覆盖了全国市场,为众多整车厂首选，而且出口日本、美国和欧洲等国家及地区。产品通过了CE、UL等认证，在制造过程中严格执行ISO9001质量体系和ISO14001环境管理体系标准。
？那么，我们该怎么做才能更好地管理布线系统它有布线管理两点很重要:
首先，最好的人来管理一组机房布线系统，这样就不会因为偏见和习惯的问题，导致了创纪录的时间不同人员操作失误发生。
蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动
机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的
反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池
商品紹介
●過酷な条件でも実力を発揮する高スタミナバッテリー
●カルシウム合金製グリッド(極板)の採用により液減りを抑え、優れた自己放電性を実現
●自己放電が極めて少なく長寿命
●液補充不要の完全メンテナンスフリー
●24ヶ月または4万km 製品保証 (何れかの早期到達保証)
使用上の注意
●ご利用の際は、商品に同梱の取扱説明書をご確認頂き、正しくご利用下さい。
●保証対象は、取扱説明書記載の保証適用条件に準じます。( ご購入後、ご利用前に、必ずご確認ください。 )
●お買い求めの前に、必ず車両に搭載されているバッテリーの形式をご確認ください。
●バッテリーは、車両の年式、仕様により適合しない車種が有りますので、現車のバッテリー形式、及び適合表などで確認の上、お選び下さい。
(1)フルメンテナンスフリー:充電時に発生するガスは内部で吸収されるので電解液の補水は不要です。
(2)特殊シーリング設計:上下逆に使用しても液漏れしません。
(3)高信頼?高性能極板組成の使用:自己放電が減少、容量保持特性はアップ、また過放電後の充電回復力を改善、耐過放電特性もアップしています。
【バッテリー搭載機器のバッテリー交換をする際の注意】
1、バッテリー電圧(V)の一致。(主に12Vまたは6Vがあります。)
2、バッテリー寸法の一致。(バッテリー収納スペースにご注意下さい。)
3、バッテリー容量(Ah)。(搭載中の容量と同じ、もしくは多ければ特に問題はありません。)
电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相
匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
2蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的
充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电
流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。
二，不靠人的大脑要记住，有些软件可以利用工具或一些有效的管理工具来管理布线系统，可以融进公司的IT管理的最佳处理它们。也可以从硬件方面，管理补丁附件:地面附着物，配件等标识。在这方面，目前比较先进的智能配线架系统的管理也是一个不错的选择。
交流输出电压的U/A(简称AG-UPS)供电系统存在的主要问题是如何有效地提高系统的可靠性，可靠性不高是AG-UPS设计理念造成的，而AG-UPS设计理念的结症又可归结为备职能源配置方法问题
交流输出电压的U/A(简称AG-UPS)供电系统存在的主要问题是如何有效地提高系统的可靠性，可靠性不高是AG-UPS设计理念造成的，而AG-UPS设计理念的结症又可归结为备职能源配置方法问题，备用能源(蓄电池)要经过UPS设备中最薄弱环节——逆变器才能向负载供电，这是造成UPS系统必须经过两次变换能源、系统中存在着负载和UPS本身两个谐波源、系统过于复杂、结构臃肿、成本不断攀升、效率较低、可靠性难以有效提高的根本原因，文中从UPS技术发展过程讲述为什么早期的IT设备要交流电压供电:AC—UPS系统结构存在的问题;UPS直流输出的可行性和性能优势以及直流电压输出的UPS(简称DC—UPS)设计和应用中面临的技本难题等。