排气是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中能量最大，成分最多的部分。比进气噪声及机体辐射的机械噪声要高得多，是发动机总噪声中最主要的组成部分。它的基频是发动机的发火频率。排气噪声的主要成分有以下几种：周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时所产生的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管道内压力波激励下所产生的再生噪声等，随气流速度增加，噪声频率显着提高。
风冷机组严格按照质量管理体系的要求，对柴油机的产品质量进行严格的控制，良好的产品质量赢得了海外用户的赞誉。加上全方位优秀的售后服务体系，产品遍及全国，远销欧洲、亚洲、非洲、南美洲。同时在中东、非洲、东南亚等地区建立了海外售后服务中心。(1).每运行50250小时或至少每6个月就需要更换润滑油和润滑油滤清器根据润滑油的品质和燃油含硫量及发动机消耗润滑油的不同机组更换润滑油的周期也会有所不同。 润滑油的主要作用
A.润滑油的作用就是润滑发动机内的各种机件并在两者表面之间形成一层油膜以减低摩擦阻力使运作更加顺畅。
B.密封性作用。润滑油必须能在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性以防汽体的泄漏和外界的污染物侵入。
C.冷却作用。在运转过程中机件与机件的相互摩擦产生很大的热量或高温润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。
D.清洁性。把机件中的有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走使这些污染物远离润滑表面及避免油泥的形成。
E.防腐蚀功能。润滑油如能提供接触部件完全分离的油膜会减少机件接触及磨损的机会避免金属表面受到腐蚀。
（1） 伊藤动力为世界着名发动机制造厂商，设计、制造船舶和工业用发电机及其部件,为提供更大的能源、更高的效率和改善环境而不懈努力,不断发展新技术. 由于专注于生产6缸发动机，在6缸发动机领域具备有先进的技术
（2）具备迅速可靠的冷起动性能，装有进气加热装置
（3）良好的负载承受能力
| 10KW柴油发电机 |
| 产品型号 |
YT2-12KVA |
| 备用功率 |
11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 |
10KW / 12KVA |
| 型号 |
QC480D |
| 气缸数 |
3 |
| 缸径×行程 （mm） |
80×90 |
| 排量 （L） |
1.809 |
| 标定转速 （r/min） |
1500 |
| 稳定调速率 |
≤5 |
| 标定工况燃油消耗率 |
≤249 |
| 气缸套型式 |
干式 Dry type |
| 柴油机型式 |
直列、水冷、四冲程 |
| 进气方式 |
自然吸气 |
| 燃烧室型式 |
直喷式 |
| 润滑方式 |
压力、飞溅复合式 |
| 飞轮壳规格 |
SAE4＃ |
| 飞轮规格 |
SAE7.5″ |
| 排风风扇直径（mm） |
φ410 |
| 飞轮齿数 |
115 |
| 加机油量 |
4L |
| 电压 (V) |
380/220 |
| 频率 (HZ) |
50 |
| 绝缘等级 |
S |
| 额定电流 (A) |
19 |
| 相数 |
3 |
| 海拔要求 |
≤1000m |
| 功率因素 |
0.8 |
| 稳态电压调整率 |
≤±1% |
| 接线方式 |
三相四线，Y型绕接 |
| AVR |
SX460 |
| 周围环境温度 |
40℃ |
| 励磁方式 |
无刷自励 |
| 防护等级 |
IP23 |
| 外形尺寸/长×宽×高mm |
1800×850×1100 |
| 机组净重(Kg） |
620 |
1） 伊藤动力为世界着名发动机制造厂商，设计、制造船舶和工业用发电机及其部件,为提供更大的能源、更高的效率和改善环境而不懈努力,不断发展新技术. 由于专注于生产6缸发动机，在6缸发动机领域具备有先进的技术
（2）具备迅速可靠的冷起动性能，装有进气加热装置
（3）良好的负载承受能力厂销发电机，电焊机，水泵24小时 （杜经理）我们会为您找适合的发电机！我们每一台机器出厂都，签订合同。全国各地都有 我们的售后服务联络点。一年保修，终身维护。 伊藤 1KW 2KW 3KW 数码变频发电机 （1KW 2KW 3KW 5KW 6KW 7.5KW 8.5kw 10KW 15KW汽油发电机）柴油 发电机系列有：（3KW 5KW 5.6KW） 小型柴油发电 机 ;大功率发电机有 10KW 12kw 24KW--300KW静音 柴油发电机 （发电焊机 190A柴油发电焊机 250A汽 油发电焊机）已广泛运用于军工、高速公路、铁路 、交通、水利建设、油田矿工、邮电通信、医院、 银行、机场等重要领域作为备用或移动的可靠电源. 并可根据客户的不同要求订制电源拖车、车载式移 动电站、低噪音机型。 可以定做 合适您的发电机组！10KW柴油发电机价格
排气是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中能量最大，成分最多的部分。比进气噪声及机体辐射的机械噪声要高得多，是发动机总噪声中最主要的组成部分。它的基频是发动机的发火频率。排气噪声的主要成分有以下几种：周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时所产生的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管道内压力波激励下所产生的再生噪声等，随气流速度增加，噪声频率显着提高。