HAZE胶体蓄电池HZY12-100 12V89AH

HAZE胶体蓄电池HZY12-100 12V89AH
HAZE胶体蓄电池HZY12-100 12V89AH

电解液的加入： 
由于特别的生产工艺及品检程序在加酸过程中的应用，确保了每个电池的电解液加到了最佳的饱和量，电池的设计与制造使电池在寿命期内无须加入任何电解液。
电池内部结构： 
AGM电池结构如图所示，正负极板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成的，这些铅已将杂质含量控制到最小，而这些杂质是导致极板被腐蚀和产生自放电的主要原因。
电池隔板是由超细玻璃纤维制成，具有完全的耐酸性能，能充当海棉一样的吸酸能力，使电解液在电池内不具有流动性，并在放电过程中需要酸时，保持足够酸的供应量。“S”形包板方法的应用，有助于减少由于电池底部枝晶或铅粒造成的短路问题。
隔板的用途在于保持正、负极板之间一定的距离，并完全消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。另外，隔板具有开口结构的特点，这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力。 

安全排气阀： 
压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。
安全阀开启的最大压力为2Psi(14KPA)，封闭值为1.2Psi(8.4KPA)。

Haze电池主要特点：
完全的密封，免维护设计。 
设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年。 
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。 
浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。 
分析纯硫酸电解液。 
无泄漏。 
阀控式，最大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。 
任意方向使用。 
电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。 
自放电低。 
通过FAA和IATA机构无害产品认证。 
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT标准。  

我们的宗旨：追求卓越，客户至上，服务为先 

我们的管理理念：人性化、制度化、科学化、国际化 

我们的经营理念：以先进技术服务于客户——创造价值、创造双赢 

 

似乎是一夜之间，氢燃料电池汽车在2019年迎来了政策、市场的强劲东风。全国两会期间，政府工作报告的83处修订中就包括“推进充电、加氢等设施建设”，这是氢能首次被写入政府工作报告。2019上海国际汽车展览会上，氢燃料电池汽车与各方“科技新星”一道崭露头角；韩国现代公司将在四川生产氢燃料汽车整车；北汽福田、丰田汽车和北京亿华通已达成意向，共同合作推出氢燃料电池客车。

氢燃料电池汽车正在迎来“天时地利人和”的发展期，在商用车领域的推广中具有先行优势。“2020年我国加氢站数量达到100座，燃料电池车辆达到1万辆”――《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》首次提到的发展目标，正在逐步成为现实。

技术成熟满足续航要求为“天时”。目前，单纯依赖锂离子电池的纯电动商用车比较难满足全气候条件下续航里程超过200公里的要求。同时，氢燃料电池汽车核心部件和附件技术不断成熟、核心指标不断提升。如能采用氢燃料电池为发电机，匹配一定比例的锂动力电池作为车载能源，就可以充分发挥两者优势，日常通过加注氢气即可维持车辆的正常运营。冬季中重型商用车驱动功率需求高、耗电量大，而燃料电池的特性可以降低低温环境对车辆氢耗的影响，更好地满足续航能力的要求。