高铁隔音屏障的组合结构提高了工作效率，施工过程简单，施工周期短，节省了施工成本，施工成本低于全封闭隔声屏障。百叶窗的设计考虑了防水防尘。百叶窗的角度设定为45度。在多尘或多雨的环境中，百叶窗的吸音不受影响。外观慷慨而灵活。可以选择各种涂料与周围环境相结合，营造出美丽的风景。随着交通流量的增加，道路交通噪声污染对沿线居民正常生活，工作，学习和休息环境的程度和范围也得到了加强和扩大。为有效控制交通噪声，加强道路环境保护，隔声屏障因其实用性和有效性而被广泛应用于公路噪声防治中。有两种控制噪声的方法：一种是减少来自噪声的噪声，另一种是防止传输路径上的噪声传输。
高铁隔音屏障有四种类型的屏障：电阻屏障，常见的透明屏障，微孔板透明屏障和复合屏障。普通透明隔音板：普通透明隔音板采用透明聚碳酸酯板（又称PC板）。由于它是透明的，隔音板具有良好的景观感，易于融入周围环境。颜色可选。复合声屏障：复合声屏障具有透明，不透明声屏障的优点。一半是屏障，另一半是透明屏障。微孔透明声屏障：有两层微孔透明声屏障。采用微孔吸声原理。通过一层聚碳酸酯板插入许多直径为0.8mm的小孔，穿孔率为1％。另一层聚碳酸酯板没有穿孔，两层间隔100mm。屏障：屏障包括前面板，后面板和侧面板，形成一个封闭的盒子结构，形成一个模块化单元。前板是镀锌钢板，穿孔率为25％，后板和侧板是无孔镀锌钢板。防湿离心玻璃棉板填充在两层之间，吸音材料覆盖有聚氟乙烯薄膜。
高铁隔音屏障主要由基础，支柱和面板组成。基础是声屏障的主要承载能力结构。道路设计可以单独设计，也可以与道路附件（如防撞墙，硬肩等）一起设计。该列是声屏障的主要力量成员。柱底法兰和底座可通过螺栓，种植杆，焊接等牢固连接，以满足力的要求。