EAST蓄电池NP7-12 12V7AH电力系统
EAST蓄电池NP7-12 12V7AH电力系统
广东易事特电源股份有限公司（北京）授权经销商
易事特蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
虽然市场前景广阔，不过动力电池产业集中度也日渐提高。根据上述电池装机总电量排名情况，前十家动力电池企业合计装电量约为2.1GWh，就已占整体的94%。
在外界看来，动力电池市场份额高度集中，小型动力电池企业生存将越来越艰难。高工产业研究院此前发布的数据显示，在两年前，我国动力电池企业数量达155家，但是到了2018年，这个数字已经下滑到105家。
据了解，目前，宁德时代、比亚迪等领头企业已启动产能扩张建设，大部分的国内动力电池头部企业都将在近一两年内对产能进行扩张和布局。例如，宁德时代除了总部的生产基地继续扩大之外，在江苏溧阳、青海西宁也都有新的生产基地建成。此外，宁德时代还频频与车企“联姻”，已与广汽集团、吉利汽车、上汽集团、东风汽车等达成了合作。此外，孚能科技目前产能约5G，计划到2020年扩张到40G；力神计划从2018年的14G扩充至2020年的30G。
业内专家分析认为，随着市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，动力电池企业将仅余下二三十家，现阶段80%以上的企业将面临淘汰。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。
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根据电池装机总电量统计数据，宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、珠海银隆、卡耐新能源、比克电池、力神、多氟多和亿纬锂能排名前十。银隆新能源在2月份首次进入动力电池装机电量排名前5，实现钛酸锂电池装机电量63811KWh。
分车型来看，乘用车电池装机电量约1.90GWh，同比增长143%；客车电池装机电量约0.29GWh，同比增长49%；专用车电池装机电量约0.05GWh，同比基本持平。
分电池类型来看，磷酸铁锂电池装机电量约0.32GWh，同比下降5%；三元电池装机电量约1.79GWh，同比增长170%；钛酸锂电池装机电量约0.06GWh，同比增长148%。三元电池装机电量持续增长主要是受新能源乘用车带动，而磷酸铁锂电池装机电量下滑则主要是受新能源客车市场拖累。
动力电池行业进入“寡头时代”
《汽车产业中长期发展规划》显示，到2020年，国内新能源汽车年产销将达到200万辆。在新能源汽车高速增长的趋势下，动力电池产业也呈现高速增长趋势，企业间的竞争异常激烈。