支座的类型和构造：支座通常用钢、橡胶等材料来制造，主要类型有：简易支座、弧形钢板制作、橡胶支座。橡胶支座包括板式橡胶支座和盆式橡胶支座，下面我们来看一下如何选择盆式橡胶支座和板式橡胶支座。
1、盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁，当然首先考虑的是其容许转角及水平能承受的推力能否满足要求。若转角和水平推力超出容许范围，则需要改变支座的设计。转角特别大可采用球型支座。盆式橡胶支座能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求。
2、板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受竖向荷载；有良好的弹性以适应转动；有较大的剪切变形以满足水平位移的释放。板式橡胶支座的优点：构造简单。结构高度小、加工安装方便、节省钢材、价格低廉、具有良好的防震性能。可以实现万向转动和多向位移释放。
首先，我们先来介绍下橡胶支座。橡胶支座是指以支撑容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支撑部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座类型较多，基本上有板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形橡胶支座三种类型。其中每种支座又有其各自的规格，比如板式橡胶支座，又可以分为矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座以及聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它是由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的。橡胶支座的命名比较简单，开头首先是表明其类型的字母，GYZ表示圆形橡胶支座，GJZ表示矩形橡胶支座，GPZ表示盆式橡胶支座，后面的字母代号是说明支座的尺寸、承载力、滑动情况、橡胶类型等参数，举例，GJZF4400*0*43（CR）表示的是长400mm，宽0mm，厚度43mm的氯丁基橡胶板式橡胶支座。
大家都知道板式橡胶支座是桥梁工程中重要的组成部分，也是连接桥梁上下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键，并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)。那么板式橡胶支座在安装过程中容易出现什么异常呢?
(1)橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象产生;产生原因：在梁体的作用下，板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致，重者造成板式橡胶支座单边脱空。 2、是梁底预埋钢板不平，其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。
(2)一种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。②第二种原因的解决方法是：应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象
(3) 板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种：1、板式橡胶支座顺桥向剪切;2、板式橡胶支座横桥向剪切。
解决措施：①可根据当时的环境气温，结合当地平均气温，依据JTG D62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核②主要是在施工安装过程中，应加强施工工艺的调整，在安装前做好安装技术交底工作，提高工人的施工作业水平，同时在安装完成每一片梁都应当及时检查变形情况，发现异常应及时调整。
(4)还有就是工人随意性造成的①支座垫石简单的采用砂浆进行代替。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆破裂或支座受力不均，导致支座扭曲变形;②支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。 这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，导致支座受力不均或支座无法受力。