EAST易事特蓄电池NP150-12 12V150AH

EAST易事特蓄电池NPV150AH
EAST易事特蓄电池NPV150AH

很多人使用易事特蓄电池时，都没有太多的注意，以为买回来就用，没电就充电，根本没有合理使用而造成易事特蓄电池寿命减短，把责任推给厂家。最常见的有四个充电错误观念

一、新易事特蓄电池不进行初充电

易事特蓄电池的第一次充电称为初充电，初充电对易事特蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则易事特蓄电池荷电容量不高，使用寿命也短，充电次数也增多;若充电过量，则易事特蓄电池电气性能虽然好，但也会损害蓄电池本身，缩短它的使用寿命，所以新易事特蓄电池要小心谨慎地进行初充电。

对于普通蓄电池在使用前一定要按充电规范进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，正常按使用说明书的在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5小时-8小时后再用。

二、易事特蓄电池过量充电

上一点已经讲术过易事特蓄电池初充电不宜过量充电，但正常使用后，经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

三、易事特蓄电池不进行补充充电

这是对于起动型蓄电池而说，有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化;同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，易事特蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使易事特蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短易事特蓄电池的使用寿命。为易事特蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高赛特蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。

四、充电时极性充反

由于易事特蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使赛特蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成赛特蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致易事特蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反。

 

易事特蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。易事特蓄电池

为了明确溯源信息采集要求，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台也上线运营。目前，已有393家汽车生产企业、44家报废汽车回收拆解企业、37家梯次利用企业和42家再生利用企业加入平台。

工业和信息化部还确定在京津冀、上海等17个地区，以及中国铁塔公司开展试点，积极培育标杆企业，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、广汽三菱等45家企业共设立了3204个回收服务网点，主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区。

同时，汽车制造、电池生产及综合利用等企业在备电、储能等领域积极开展梯次利用试验。总体来看，梯次利用市场潜力还是很大的，已成为行业发展热点，部分企业正在梯次利用领域探索“以租代售”等新商业模式。

其中，国家电网分别在北京大兴和张北建设了梯次利用锰酸锂电池储能系统示范，并组建了退役电池分选评估技术平台，研制了高效可靠的电池管理系统。