APNKN蓄电池FCG12-100 FCG系列产品简介

APNKN电池的安装使用和维护

 

1.电池在运输过程中或保存的过程中自放电损失一点容量，请使用前进行充电，建议每3-6个月补充电一次。

 

2.电池出厂时已是初充电状态，所以不要将正负端子短接。天津检查铅蓄电池企业HE蓄电池

 

应正确选用电池，新旧蓄电池不能混合使用。

 

3.实际容量相同的电池或电池组方可串联使用。

 

4.实际电压，容量相同的电池或电池组方可并联使用（并联使用好不超过4组）。

 

5.让电池有一个良好的工作及储存环境，应 放在干燥，通风的地方使用，今年以来，**环保部门对国内的铅酸电池生产企业展开了大规模的整治行动。在电动自行车销售的高峰时段，铅酸蓄电池价格不断上涨，部分电动车经销商更是不买车就不卖电池。不过10月27日，记者走访省城多家电动自行车经销商时发现，随着电动车销售进入淡季，铅酸蓄电池也终于低下了高昂的“头颅”，每块铅酸蓄电池价格大约下降了100元左右。HE蓄电池HB-12120避免阳光直射，远离热源及高温物体，电池放电是，工作温度请控制在-20℃-50 ℃范围内。

 

6.使用电池时应当正立安装放置，不讲义侧放使用。电池组中每个电池端子连接要牢固。

 

7.放电后不要放置，务必立即充电。

 

这是锂离子电池生产的布局，从南到北的分布。这是镍氢动力电池，南边的是湖南、上海、泰州，同时还有超级电容器。 从这个布局来看，形成了三大区域，跟整个中国的经济发展有很大的关系，包括整个的产业布局也有很大的关系，就是南边在珠三角是一个大的产业布局，在长三角也是一个比较大的产业布局，在京津也是一个比较大的产业布局。HE蓄电池8.在使用过程中，应定期检查电池，若长期处于充电状态，而不放电，会使电池活性变差，故一般三个月进行一次放电实验，放电容量在电池的50%左右，然后对电池重新充电。

 立足国情建设管理体系国外经验可资借鉴

郑继虎指出，汽车工业发达国家目前主要依托现有的电池回收相关法规，开展动力蓄电池梯次和再生利用研究，布局相关产业，对于废旧动力蓄电池回收利用管理尚在探索阶段。

欧盟基于电池指令、报废汽车指令 （ELV）和废弃电子电气设备指令 （WEEE）三大指令，以生产者为主体开展动力蓄电池回收利用，并发挥行业第三方作用支持回收利用体系运作。法规方面，2006年欧盟发布的2006/66/EC电池指令包括各类电池，要求电动汽车和动力蓄电池生产APNKN蓄电池FCG12-100 FCG系列产品简介企业应建立报废电池回收利用机制。回收利用方面，德国已经建立了较为完善的回收利用制度，并利用基金和押金机制建设废旧电池回收体系。电池经销商要配合电池生产企业组织建立回收机制，告知消费者报废电池的回收点，回收点定期将报废电池送至指定的回收处理机构。德国建立了共同回收系统基金会GRS，电池企业按其电池的市场份额、重量与类型支付管理费用，可以共享基金会的回收网络。

日本在有关法规要求的基础上，建立起包括废旧动力蓄电池在内的 “蓄电池生产-销售-回收-再生处理”回收利用体系。法规方面，制定了 《资源有效利用促进法》 《节能法》及《再生资源法》，其中 《再生资源法》明确了镍镉电池和干电池由消费者回收至再生处理企业的三个渠道，包括通过分类收集后由地方自治体集中移交，电池的销售商、生产商转交，由配套电器大销售商和服务中心转交。2000年日本政府实施 “3R”计划，要求电池行业建立回收系统，收集和回收充电电池 （不包括普通电池）。各企业在自愿行动的基础上建立了完善的回收利用体系，零售商家、汽车销售商和加油站免费从消费者那里回APNKN蓄电池FCG12-100 FCG系列产品简介收废旧电池交由回收公司处理。日产公司与住友合资成立的4REner－gy能源公司开发了家用和商用储能梯次利用产品；丰田公司将凯美瑞的退役电池用于黄石国家公园设施储能供电，重新设计了储能电池管理系统，将电池使用寿命延长2倍。