美国海志蓄电池HZY12-26/12V26AH代理商

而这一部分恰恰是电池中最重要的部分，这部分如果受到损害的话，电池能够储存的电量会大大减小，能够支撑电动车行驶的距离也就会大大缩短，就会出现电动车在一次充电之后行驶不了多远距离的情况！

第四句要记住的话，就是注意电动车的充电原则，通常的话，电动车在第一次买来的时候，很多人都觉得只要把它的电全部用完再进行充电才是最好的，但其实这是一个错误的常识，因为电动车在库房的时候，已经被商家搁置了较长时间，电池内的电量消耗的比较多，如果在买来之后不及时充电的话，电池能够储藏的电量就会萎缩，所以在对它进行第一次充电的时候，时间可以长一点。而且在日常生活中需要注意的另外一点是，然后经常进行充电，换句话说就是要定期充电，即便电动车长时间的不行使，只要到了一定的时间，也要对它进行充电，这样做的目的是为了避免电池内部的铅化合物硬化！

电动车的出现，方便了我们的生活，随着城市化进程的不断加快，很多人都选择使用更加方便的电动车出行，因此，不少家庭都购买了两辆甚至多辆电动车，而电动车大多情况下都是不同品牌、不同款型电动车，当然这也进一步说明了电动车的充电器和电池型号也各不相同。

这就造成了电动车用户是在使用过程中会经常混着使用，甚至拿60V的充电器充48V的电池，拿20AH的充电器充12AH的电池，而他们殊不知这种做法会大大减少电池寿命。

我们先来分析一下，48V电动车的电池组一般是由4块12V电池串联而成，60V的则是用5块串联而成，所配备的电机、控制器、轮胎、刹车等，都有所不同，60V的电车的配置相对会高一些。充电器与电瓶的的搭配原则是，充电器的输出电压要略高于电瓶电压，充电器的输出电流要合适，通常通电8到10小时为宜。一般48V的电动车所使用的电机功率是350W，60V的电动车的电机功率则会高一些，600W或者800W都有。

我们再来看一下通常额定12V的铅酸电池的电压可以被浮充到14.7V（铅酸电池有温度效应，12V的铅酸电池在低于常温25度时，每低于25度，1度应补充大约18毫伏的充电电压，反之，当环境温度每超过25度，1度须降低18毫伏的充电电压）。

此外，我们定义电池的端电压放电到其额定电压的90%认为电池的放电极限电压，因此，60V的电池组其极限放电电压是54V，放电到54V的60V电池组停止放电后其端电压会自然回升到60V左右。由此可见48V充电器根本不能充60V的蓄电池，（48伏的铅酸电池充电器通常最高浮充电压设计为57.6伏左右）。

那么60V充电器可以给48V的蓄电池充电吗？答案当然也是不行！

因为使用大电流充电导致电池析气失水严重，从而发热变形，这也是长期使用导致电池充鼓的重要原因。有电动车用户反映，刚换电池没用到一个月就充鼓了，最后了解是多次使用大功率充电器造成的结果。

最后，给大家提一点建议：充电器专车专用，如果坏了及时到购车店或维修店由专业人员检查后，配新的合格充电器，不能随手一拿别的充电器混用。当然，也不要贪便宜，自己网淘，因为你无法保证你买到就是适合自己车型的那款充电器！

电池在我们今天的生活中无处不在，以至于几乎被我们忽视。然而，它们却是漫长而传奇历史中的一项卓越发明，而且它们也拥有同样精彩的未来。