客运索道设计 客运索道 大秦索道

吊厢式索道工程

吊厢式索道工程八泉峡索道由北京起重运输机械研究院设计安装，吊厢式索道工程建设脱挂式八人吊箱客运索道，全长2900米，高差319米，跨越13座山梁34个支架，设上站、中站、下站三个站，客运索道厂家，吊厢式索道工程国内唯1拐弯索道。在不通水，不通电，交通条件极差的情况下，已完成索道支架基础工程，吊厢式索道工程已进入站房建设、安装阶段。吊厢式索道工程索道建成将极大提升太行山大峡谷的服务品质，使八泉峡形成水上、山顶、空中大循环，吊厢式索道工程使游客更好地欣赏八泉峡的壮美风光。

客运索道工程

客运索道工程采用双承载的索道，有制动器的客车横向摆动10时，运行小车的车轮不得离开承载索。无制动器的客车横向摆动20时，双承载索中一根承载索的载荷，不得小于全部载荷的25。五、运行小车的两端，应设防止的、衬有软金属的导向板。六、运行小车应设无动力式承载索润滑装置。七、在多雪或裹冰地区，运行小车的两端，应设刮雪或破冰装置。八、采用摩擦圆筒连接牵引索时，客运索道工程圆筒的外径不得小于牵引索直径的22倍。客运索道工程牵引索的缠绕圈数，客运索道，客运索道工程应摩擦为不小于等速运行时牵引索拉力的4倍的条件确定；九、采用末端套筒连接牵引索时，客运索道工程末端套筒在结构上应便于检查浇铸质量，其锥体长度应为牵引索直径的5～7倍，客运索道设计，客运索道工程内部锥度应为1∶6～1∶3，内部小端直径应为牵引索直径的1．3倍。

索道工程安装缆车的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。当车厢在运行中发生、过载、越位、停电、断绳等事故时，客运索道，索道工程安装要有相应的安全措施保证乘客安全。索道工程安装由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，索道工程安装长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。

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