AMERCOM蓄电池AM12-17 12V17AH储能电池

AMERCOM蓄电池AM12-17 12V17AH储能电池
AMERCOM蓄电池AM12-17 12V17AH储能电池

一、艾默科(AMERCOM)蓄电池系列说明：

MF-T通信系列阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力。充电时所产生的氧气几乎被完全吸收，在使用时无需补充水份，也无需测量电解液的密度。

独立阀门设计：
MF-T通信系列阀控式密封铅酸蓄电池采用独立阀门设计，能精确控制开关阀动作，确保内部压力一致。

长寿命：
特殊的耐腐蚀铅钙合金板栅，坚固耐用的ABS外壳材料，高线度的超细玻璃纤维隔板，精密开户压力的安全阀，先进的极柱板栅一体化设计与精良的制造工艺使保护神(POWERSON)MF-T通信系列阀控式密封铅酸蓄电池具有超长的使用寿命和良好的耐用性。

高能量密度：
由于采用贫液设计和紧装配工艺，MF-T通信系列阀控式密封铅酸蓄电池的休积比能量和重量比能量大大提高。

低自放电：
MF-T通信系列阀控式密封铅酸蓄电池由于采用高纯度的原材料和添加剂，使电池在储存或不使用时的自放电率大大降低，自放电率低于3%/月。

深放电恢复性能好：
MF-T通信系列阀控式密封铅酸蓄电池采用特殊的电解液配方，在深放电后具有良好的恢复特性。
符合UL94V-0阻燃ABS材料的外壳
通过UL认证。

 

艾默科(AMERCOM)蓄电池使用环境与安全
⒈铅酸蓄电池使用在自然通风良好，环境温度最好在25±10℃的工作场所。
⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全：导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。
安全是产业持续发展的基本底线和根本保障。基于此，工信部做出的调查结果是，各方面对产品设计、制造和使用等环节安全性问题的内在机理、管理经验等方面规律性认识还有待深化。

欧阳明高也明确提醒，随着高镍的应用，电池的热稳定性将会变差，未来安全性风险会更大，所以必须采取手段来预防安全性问题。

他给出的解决路径有两个，一是从电池系统的热机电设计与控制设计来防止诱发和蔓延。二是从改善电池本身安全性出发，要发展新型的固态电解质电池。

除了安全问题，工信部副部长辛国斌在近日的一个演讲中对于动力电池产业面临的问题做了集中分析，这还包括：关键技术研发仍需加强、产能结构性过剩仍然存在、上游材料短缺成为严重制约因素、回收利用管理体系有待完善、人才短缺等多个严峻挑战。
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艾默科(AMERCOM)蓄电池安装注意事项：
⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。
⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
⒊安装地面应有足够的承载能力。
⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。

5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。
⒎电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。
⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确：蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
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艾默科(AMERCOM)蓄电池使用与注意事项：
⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
而也正是依靠在新能源车领域的配套，中国锂电产业已经在全球强势崛起，在曾经数码时代日中韩的排位中实现”大逆转“，如今，排位已经成为中韩日。

在技术上，未来两年全球的共同目标是300wh/kg，而目前，中国企业已经完全做好了准备，包括宁德时代、国轩、力神等多家企业已经做好储备。

在产能规模上，中国更是一骑绝尘，坐拥全球最大的汽车消费市场，在配套规模上远远领跑对手。

GGII数据统计，2018年国内新能源汽车动力电池装机总量为56.98GWh，同比增长56%，出货量继续保持全球领先其中，宁德时代以23.52GWh装机量排名首位。如果不出意外，宁德时代将超过松下，登顶全球装机量桂冠。

在成本上，三元电池成本降至了1元/Wh以下，磷酸铁锂电池成本降至0.7元/Wh。

与此同时，锂电动力电池的十年成长之路里同样有”血淋淋“的教训，值得认真反思与调整。

在不久前召开的中国电动汽车百人会上，包括万钢、苗圩、欧阳明高等都提及了2018年发生的一系列电动汽车起火事故，这其中，由动力电池引发的占到一半以上，值得全行业警醒。