圣阳蓄电池SP12-38 12V38AH性能特点

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　　 分类:1、普通蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压、价格便宜；缺点是比能(即每公斤蓄电池存储的电能)低、使用寿命短、日常。2、干荷蓄电池:全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用。YD/T799一1996《通信用阀控式密封铅酸蓄电池技术要求和检验》中规定:通信用阀控式密封铅酸蓄电池组中各单蓄电池的开路电压之差不大于20mV;各单体蓄电池的浮充电压之差应当在平均电压加、减50mV之内，即允许浮充电压的值与值相差不大于100mV.前一要求通常是可以的，后一要求在蓄电池寿命中后期是比较难以达到的。上述对蓄电池开路电压和浮充电压均匀性的规定，只包含值和值之差，即极差。n——蓄电池组中包括的蓄电池数。①蓄电池原材料和半成品的规格和。原材料中的有害杂质会蓄电池的浮充电压，加速蓄电池自放电。隔板和极板厚度以及吸酸量的不均匀性也会使浮充电压不均匀。②单向阀的开启和关闭压力。

　　 相信很多车友对于汽车零部件都有着或多或少的了解。就比如蓄电池，很多车友都懂得要定期，也都懂得，如果电池缺电就会造成汽车瘫痪不能启动。本篇文章中，介绍一下如何才能有效的避免电池放电。停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路中也存在微弱的电流消耗。为保证电池有足够的容量，每年要进行一次容量恢复试验，让电池内的活化活化，恢复电池的容量。其主要是将电池组脱离充电机，在电池组两端加上可调负载，使电池组的放电电流为额定容量的0.1倍，每半小时记录一次电池电压，直到电池电压下降到1.8V／只(对于2V／只的单体电池)或10.8V／只(对于12V／只的单体电池)后停止放电，并记录时间。静置2小时后，再用同样大小的电流对蓄电池进行恒流充电，使电池电压上升到2.35V／只或14.1V／只，保护该电压对电池进行8小时的均衡充电后将恒压充电电压改为2.25V／只或13.5V／只，进行10～24小时的浮充。重新对电池组放电，若放电容量大于额定容量的80%。

　　 二、电瓶无法充电:1、故障现象:首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求:即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。

　　 FR数字式电压测量仪表FR-V02测量范围:0-50（V）:输入电压0-50（V）:输出电压12-50（V）温度-25~+55（℃）；重量100（g）；外形尺寸:96x48（mm）；FR-V02蓄电池欠压监测表是为用可充电电池供电的设备而专门设计的,用于监测和显示供电电源电压,当供电电压低于规定下限时。蓄电池欠压监测表电路采用嵌入式单片机芯片,显示采用0.56与0.36两个不同规格高亮红低功耗数码管,所以工作可靠,显示直观清晰。FR-V02蓄电池欠压监测表参数:监测电压(供电电源):10V—48V显示位数:两位整数一位小数,精度:土0.1V电压10V—48V,用户可自行设定。一日中尚有早、中、晚的温差变化，更何况一年中还有春、夏、秋、冬四季更大的温差，因此目前市面上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型、以及一般的开关稳压电源型的铅酸蓄电池充电器。以恒压或恒流对电池进行的充电，是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要的严格技术要求的。纵观过去所采用的这些对铅酸蓄电池充电的，以及根据这些的铅酸蓄电池充电器。我们不难看出，其技术是不够完善的用这些产品给铅酸蓄电池充电，势必直接影响铅酸蓄电池的使用寿命。同时这些充电器还存在着工作电压适应范围窄、体积大、效率低、系数差等问题。充电设备的设计不够完善，使用也不方便。铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电。