电解液的加入：
由于特别的生产工艺及品检程序在加酸过程中的应用，确保了每个电池的电解液加到了最佳的饱和量，
电池的设计与制造使电池在寿命期内无须加入任何电解液。
电池内部结构：
电池结构，正负极板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成的，
这些铅已将杂质含量控制到最小，而这些杂质是导致极板被腐蚀和产生自放电的主要原因。
电池隔板是由超细玻璃纤维制成，具有完全的耐酸性能，能充当海棉一样的吸酸能力，使电解液在电池内不具有流动性，
并在放电过程中需要酸时，保持足够酸的供应量。“S”形包板方法的应用，有助于减少由于电池底部枝晶或铅粒造成的短路问题。
隔板的用途在于保持正、负极板之间一定的距离，并完全消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。
另外，隔板具有开口结构的特点，这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力。 密度的量值，以使用条件和使用者追求的目标而定，不必以说明书为准。例如，在气候温暖的南方，将汽车铅蓄电池的电液密度降低一些，既不影响启动，又了铅蓄电池的寿命。首先打开冷风，除去雾气同时除湿。雨停后除了开冷气除湿外，好再买一个简易除湿盒，车内放一卷卫生纸同样也有除湿效果。天晴时可找一个阴凉地方，将所有车门及后备厢盖打开，让车内湿气通风，然后将车内的脚踏垫椅套拆下来冲洗晾干。另外，雨后尤其要注意蓄电池的检查保养。
mingdeng/铭登蓄电池SEL65-12尺寸图片
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安全排气阀：
压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。
安全阀开启的最大压力为2Psi(14KPA)，封闭值为1.2Psi(8.4KPA)。
端子结构：
嵌入式端子同浇铸而成的铅端子座之间结合的质量状况，对电池的短时间内大电流放电使用影响很大，是影响电池大电流使用致命的
因素。电池端子发热是源于端子同铅部分之间的接触不良所致，并因而导致密封胶破裂及电解液泄漏等问题。电池端子的独特
设计及浇铸工艺的技术特征避免了电池在寿命期内产生以上质量问题。