JIUHUA蓄电池6-CNF-65 12V65AH发电专用

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九华蓄电池组的安装

装置也是一个重要的步骤。由于这项工作好坏，会影响电池系统运转的牢靠性。多数的用户没有认识到蓄电池的装置工作的重要性。蓄电池装置工作应该是由培训过的人员或消费厂家来完成。许多蓄电池的损坏，都是由于装置人员缺乏经历形成的。

以下是装置过程中会经常呈现的一些损坏状况： 

极柱密封发作泄露：缘由有可能是在搬运电池时提拉极柱，或者是装置电池间连单体的排列不划一所致。由于电池被拉进装置位置，使电池间衔接器处于绷紧状态从而使接器前，极柱和密封件之间发作挤压，极柱密封发作的泄露必然会招致电池间衔接器发作腐蚀。

外壳损坏：这是由于运用了未经认可的化学资料形成的。有些人员为了电池装置上的便利运用了油基光滑脂。装置终了后，再运用成份不明化合物清洗蓄电池，由于许多化合物会腐蚀壳体资料，因而，形成了蓄电池外壳决裂和电解液的泄露。

电池的维护 

蓄电池的维护请求在IEEE 文件1188（VRLA电池）中有分明的阐明，而且要由纯熟人员依照规范上的请求来执行，任何严厉执行IEEE 规范的用户，都会有一个牢靠的后备电池系统。

维护工作中所牵涉到的最大问题就是人员平安，特别是UPS 中的高压电池。不甚理解欧姆定律的不纯熟人员，是不能从事高压蓄电池方面工作的。许多新装置的UPS系统运用了未经隔离变压器，这样会在电池串中每一个极柱端子上产生一个对地的交流高压，再加上实践上已知没有更多的空间去接近极柱端子。因而，UPS 机柜内的装置工作是极端风险的。

维护程序必需运用统一的数据丈量和记载办法，以便能对蓄电池做进一步的剖析。同时，揣测出应被交换的电池，又能够用这些数据找出存在的问题，使系统存在的问题变得明显，。保证后备电源系统的平安，同时为索赔提供必要的证据。

 日常维护内容 ： 蓄电池每周应检查下列项目： 

（1) 肃清外表灰尘，需用不脱毛软布或其他相似资料。 

（2) 检查衔接处有无松动，发热和腐蚀现象。及时清算，作好防锈措施。  

（3) 电池壳体有无渗漏和变形。  

（4) 极柱和平安阀四周能否有酸雾逸出，密封阀控电池。  

（5) 电池组浮充电压。  

（6) 每个单体浮充电压，对低于2.18V时,应对该电池停止平衡充电。  

（7) 每天检查环境温度，及时调整浮充电压。最好运用带有自动温度补偿的电源。精确数据需参考电池消费商提供的数据。

随着人们对电动车续航不断提高要求，整车厂普遍采用能量密度更高的三元锂电池，而电芯使用的隔膜为PE+PP材料。“电池隔膜中PE材料的熔点是106°-136°，一旦达到这个温度，PE材料就会熔化，即便是低于熔点温度，电池隔膜也会发生褶皱，这是对电池不可逆的损坏，同时缩短了电池寿命。”

电池隔膜为何会发生褶皱?石华山说，只需要具备初中物理常识，就能明白这个问题。比如，特斯拉150KW的直流充电桩充电电流可达260安培，在充电时产生的热量是十分巨大的(热量公式为Q=I²RT，其中I代表电流，R代表电阻，t代表时间，Q表示能量或热量)，如此多的热量将使单体电芯内部温度升高，使隔膜发生不同程度的褶皱。充电过程中产生的热量越多，电池隔膜受到的损害越大。而对热量贡献最大的是充电电流，因此，要想延长电池寿命，最好的办法是让充电电流尽量小一点。

“我倡导用微型充电桩充电，微型充电桩3.3KW的电流仅为13A，充电时产生的热量仅为150KW直流充电桩的四百分之一，这能直接提高电池的寿命。”在石华山看来，提高电池寿命的好处在于：一、避免整车资源的浪费;电池成本占到整车的40%左右，电池退役，用户只能重新购买新车;二、降低社会的环保压力，由于国家对废旧电池尚未建立起完善的回收体系，退役电池未来引起的“马粪问题”将越来越严重。