商宇铅酸蓄电池6-FM-120 12V120AH品质保证

商宇铅酸蓄电池6-FM-120 12V120AH品质保证
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商宇蓄电池如何清洁与保养

 

商宇蓄电池使用中电解液消耗过快，一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出，或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快，应进行如下方面的检查：

(1)检查蓄电池壳有无破裂，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或更换外壳，修复后应添加电解液。 (2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是，应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大，蓄电池长时间处于过充电状态下，会引起蓄电池温度升高，电解液沸腾，产生大量的气泡向外蒸发，使电解液消耗过快。 在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水，因为蒸发损失的是水分。

商宇蓄电池的能提供电能最主要的组份是正、负极板和电解液。电解液的比重与液量对提供电能同样重要。蓄电池液面高度应以高于极板10—15mm为宜，缺液时根据不同情况，及时补充蓄电池液或蒸馏水，否则将缩短蓄电池的使用寿命！ 市售干荷电蓄电池未加电解液，使用时需按说明书，补充电解液（汽车一般加比重为：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，静置20分钟，让硫酸充分的扩散，并同正、负极板发生反应。然后，测试电解液的比重，补足到高于最低液面的酸量。如果测试比重的结果变化不大，可以使用。如果比重偏低，说明该电池因某种原因缺电，应补充电一定时间，以保证电池的寿命。

商宇蓄电池液比重与蓄电池状况请参照下表：

充足的电池 放电量为30% 放电量为100%

但在检测时，一旦出现两单格间电解液比重差超过0.040，这表示蓄电池电解液失效或内极板已损坏，这时应更换蓄电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

公司开发生产的中小型阀控密封式铅酸免维护蓄电池和大容量、高性能、长寿命的胶体免维护蓄电池，具有安全可靠、外型美观、容量高、体积小、重量轻、寿命长等优点，不仅被广泛应用于铁路、石油、银行、船舶、导航、广播电视、电信通讯系统、高速公路系统和太阳能、风能贮能系统、UPS电源系统、电子仪器仪表、医疗设备、应急报警装置以及变配电系统、核电站重点工程等领域。
作为全球最大的电池制造商之一，公司在全球10余个国家和地区设有生产厂。亚太地区的生产基地拥有40000㎡的生产工业园区，年生产能力达40万KWH，产品畅销全球。同时，公司所生产并以其“商宇"、“能源之星"所命名的全系列密封型铅酸和胶体免维护蓄电池产品，曾先后通过了美国UL、欧盟CE、TLC认证以及ISO9000及14001认证，中国的信息产业部和广电部等多项入网权利认证等。为提高亚太地区蓄电池产品供给能力，公司陆续在中国设立2家生产工厂，随着中国国内市场的发展，中国已成为 商宇 阀控式密封铅酸蓄电池在亚太地区最重要的生产基地。

 

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注：＞24AH电池额外容量以10小时率计，≤24AH电池额外容量以20小时率计；容量为25℃下的平均值。

就在青海电池工厂下线前的一天，王传福刚刚在北京见证了全新一代唐的发布。这款采用了DM3.0以及Dilink车联网系统的SUV，不仅代表着比亚迪正式切入中大型SUV市场，还将是比亚迪下半年销量亮点所在。

比亚迪今年把公司的销量目标定在了60万辆，其中新能源汽车要占到20万辆。据乘联会发布的数据，今年前5个月，比亚迪一共售出了18.45万辆汽车，其中新能源汽车为5.5万辆。这意味着，比亚迪在今年下半年的销售压力将非常巨大。

在全新一代唐的售价上，比亚迪显得非常“激进”。这款七座SUV的传统燃油版价格，仅从12.99万元起，这对于国内中大型SUV市场来说，无疑是一枚重磅炸弹。早前换了全新设计语言的宋MAX，是比亚迪目前全系车型中唯一月销过万的车型，这无疑让比亚迪尝到了甜头，并意欲在全新一代唐身上进行复制。

4月27日，比亚迪公布了今年一季度业绩，受到补贴退坡等因素的影响，公司净利润为1.02亿元，同比下滑83%。这让拥有“新能源汽车霸主”称号的比亚迪蒙上了阴影。为此，下半年能否摆脱补贴退坡后的影响，将是摆在王传福案头的头等难题。