DAHUA蓄电池DHB12400 12V40AH/20HR

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福建泉州大华蓄电池有限公司成立于1994年，是中国最大的铅酸蓄电池和极板生产厂家之一。

    工厂占地面积20万平方米，建筑面积15万平方米，总投资为7亿人民币（折合约1亿美元），熟练员工2000多人，2009年销售额超过8亿人民币。经过多年的努力，作为可靠和优质的供应商以及中国最大，最专业的电池厂家之一，意喻为“伟大中华”的大华品牌已在众多客户中获得了良好的声誉。 

 

从使用者的角度，蓄电池检测的目的是确定蓄电池的健康状态（SOH）和充电状态(SOC),前者是为了确定蓄电池需不需要换，后者是为了确定蓄电池需不需要补充充电。我想这是蓄电池维护检测的核心。国内外的业内人士十几年来，一直在努力寻求一种适合于使用者，在工程环境，而不是实验室，操作的检测方法。现在，北美、欧洲、南亚国家(除了中国以外)都普遍采用以内阻测试为核心的维护检测手段。 
   下面是我们六年来的测试心得： 

1， 正确理解内阻的标准值。 
对一个品牌，一个型号的蓄电池，它的初始内阻是一定的，你可以用电池状态测试仪测出初始内阻值，然后用一个不干胶标签贴在电池上。派司德公司的电池状态测试仪会根据电池的使用年限、荷电状态和测试时的温度，对这个初始内阻值进行修正，然后才可以用来作比较。当内阻测试值高于初始值40%,可以断定蓄电池已经变坏或很快就要变坏。实际上，变坏电池的内阻值远远不止是40%，通常都是两倍以上。我们在广东电网公司和广西电网公司的测试结果以充分证明了这一点。 
2，正确理解固有容量，保有容量和充电状态。 
固有容量是蓄电池可以存储的能量的最大极限值。保有容量是蓄电池在当前条件下可以提供的能量值。荷电状态是指蓄电池目前实际接受的能量有多小。固有容量下降，蓄电池欠充都会导致，保有容量的减少。保有容量是我们实际上真正关心的值。保有容量的评估是很复杂的事，保有容量实际上只是个模糊概念，因为大家在谈论保有容量时，一般不提在某一放电率和某一温度下的保有容量，但不同放电率下和某一温度下的保有容量是不同的，不过没有关系，我们可以靠端电压来粗略的判断充电状态，然后根据固有容量的变化情况，来计算出常温下的蓄电池保有容量。变电站和通讯基站的环境温度接近于25°，平时又在浮充状态下，充电状态评估值接近于100%。注意。这里我讲的是开端电压，不是在线测得浮充电压。 

一纸关于全体员工放假半年的通知，将沃特玛的窘境暴露无遗。沃特玛在6月28日发布的通知中坦承，放假是因为公司订单不足、资金困难。连续多年位居全国动力电池装机量第三的沃特玛，一下陷入资金链断裂的困境，令人唏嘘的同时，也让人看到动力电池领域竞争的残酷。

沃特玛突然陷入资金链断裂的困境，除了自身经营管理不善之外，与动力电池领域竞争加剧也有关。新能源汽车对动力电池而言如双刃剑，一方面给予动力电池企业前所未有的发展契机，从2013年2.2万辆到2017年整车装机量达到81.8万辆，另一方面又对动力电池进行无情的“压榨”，要求动力电池能量密度不断提高，充电速度不断加快，续航里程不断提升，价格却要不断下跌。尤其是新能源补贴逐年大幅退坡，整车厂将部分成本的压力转嫁给零部件企业。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池企业率先加速跳动，通过技术迭代和规模扩张来稳住利润空间。

动力电池是重资产行业，又是技术密集型产业，在技术快速迭代过程中，一旦技术或资金跟不上市场的步伐，将很可能被淘汰出局。汽车朝电动化前进时，正引发产业链上游的动力电池产业进行洗牌。