DAHUA铅酸蓄电池DHB121500 12V150AH

DAHUA铅酸蓄电池DHBV150AH
DAHUA铅酸蓄电池DHBV150AH

蓄电池一般都由3个或6个单体电池串联而成，额定电压分别为6V或12V。铅酸蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。

串接方式：单体电池的串接方式一般有传统外露式、穿壁式和跨越式三种方式。

这种连接方式工艺简单，但耗铅量多，连接电阻大，因而起动时电压降大、功率损耗也大，且易造成短路。

穿壁式连接方式：是在相邻单体电池之间的间壁上打孔供连接条穿过，将两个单体电池的极板组极柱连焊在一起。

跨越式连接方式：在相邻单体电池之间的间壁上边留有豁口，连接条通过豁口跨越间壁将两个单体电池的极板组极柱相连接，所有连接条均布置在整体盖的下面。

穿壁式和跨越式连接方式与传统外露式铅连接条连接方式相比，有连接距离短、节约材料、电阻小、起动性能好等优点。

DAHUA牌蓄电池独特的结构和密封技术，有效地保证了电池的防漏作用，从而保证了电池能够在各种状态下工作，而不影响其容量和寿命。

电解液悬浮系统

  DAHUA牌蓄电池内的电解液，利用多孔率的玻璃纤维材料与极板相结合的电解液悬浮系统，完全吸收和容纳了电解液，无任何硅胶类或污染类产品被用于悬浮系统中。

气体的产生

   DAHUA牌蓄电池并入了内设计，控制了气体的产生，并能引导在浮充使用时所产生的99%的气体的再结合。

免维护作用

  DAHUA牌蓄电池，无须检查电解液的比重，或在浮充使用寿命期内对其加液，事实上，此类免维护电池并无后备供应品。

厂家提供优质高性能系列铅酸密封免维护电池产品，有以下主要特点：

⑴ 耐腐蚀铅钙锡多元合金 高倍率放电极优 自放电率极低

⑵ 超细玻璃纤维隔膜吸液 无有害气体溢出 低温性能优越

⑶ 高强度A B S树脂外壳 与设备同处安装 不会污染环境

⑷ 全密封不漏液无需加水 安全阀自动开闭 免建蓄电池室

截至2017年底，中国新能源汽车保有量达180万辆。动力蓄电池使用寿命一般为4至5年，对于早期投入市场的电动汽车而言，蓄电池将陆续报废。

北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司规划发展部副总监南普义介绍，目前，动力蓄电池报废后主要有两种处理方式，即拆解回收和梯次利用。对报废电池回收后进行拆解、剩余寿命检测、分选、系统集成，不具备循环使用价值的，则进行破碎回收有价元素;可循环使用的，则按照需求不同进行集成，以梯次利用方式应用于储能设备，投放到商业住宅储能站、电动汽车充电储能站以及电信基站等场所。

专业人士预计，今年是首批汽车动力蓄电池退役潮起点。据统计，2018年至2020年，全国累计报废动力蓄电池将达12万吨至20万吨，前端产销火热，后端回收利用的空间同样广阔。

但现实中，动力蓄电池的回收进程相对缓慢。很多报废动力蓄电池没有进入正规渠道，而是落到了回收“游击队”、小作坊手中;一些企业仍在使用人工拆解方式，回收技术有待提升;处理废旧动力蓄电池需要购买昂贵的设备，资金压力让一些企业望而却步……周军军告诉记者，回收利用中的技术和环保问题尚未解决、回收模式不明确、产业链不够完整等问题，不仅导致原材料的回收利用率较低，也使得市场乱象丛生，留下了安全、环保等隐患。