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设计离心甩油密封装置时，应尽可能减少甩油盘与密封盖之间的径向间隙以及轴向间隙，以尽可能减少密封盖与轴之间的径向间隙。此时，密封盖的环槽应足够大，密封盖与甩油盘之间的甩油空间应足够大，回油通道应尽可能流通。

甩油叶轮密封相当于在油盘的一面或两面配置若干片，寄托叶轮旋转时产生的鼓风作用，使泄出的润滑油随径向流动的气流甩向回流孔，从而减少了润滑油沿轴向外偏。

油叶轮的叶片不宜太大，数目也不宜过多。因为太强烈的气流与润滑油混合会产生泡沫，对回油不利，且叶片大消耗功率也大。

设计螺旋密封装置时，对于螺旋的赶油标的目的要出格注意，若把标的目的弄错了，不单不能密封，相反，却把液体赶向漏出标的目的,使得泄漏量大为增加。

显然，螺旋密封亦是一种动力密封，在停车或低速环境下将掉去密封功能，因而往往要匡助以停车密封，这使装置复杂化，且要求有足够的轴向尺寸。
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背叶片密封及副叶轮密封，经常用作IS离心泵轴封。副叶轮密封往往在密封腔内侧配置若干固定导叶片，它们可以起稳流与部分消除副叶轮平滑面的增压作用，从而提高叶轮的密封能力。

离心动力密封的特点在于它没有直接接触的摩擦副,可接纳较大的密封间隙，因此能密封含有固相杂质的介质，磨损小，寿命长，设计合理可以做到零泄漏。

但是克服压差的能力低，功率消耗大，甚至可达泵有用功率的l/3。此外，由于它是一种动力密封，所以一停车立即丧掉密封能力，为此必须辅以停车密封。

2.螺旋动力密封

螺旋动力密封的工作原理相当于一个螺杆容量泵，设轴上切出右螺旋（或在壳体上、在两者都刻有螺旋槽），轴的旋转标的目的从右向左看为顺时针标的目的，则液体介质与壳体的摩擦力为逆时针标的目的，而摩擦力F在该右螺纹的螺旋线上的分力向右，故液体介质犹如螺母沿螺杆松退环境一样，将液体推向右方。

跟着容量的不断缩小，压头逐步增高，这样，建立起的密封压力与被密封流体的压力相平衡，从而阻止了泄漏。